第四，2020年政策保护期过后，外资企业再次进入中国市场，以宁德时代为代表的领头羊企业，势必要经历一场大考验。据华友钴业发布公告，拟与LG共同投资40亿元成立合资公司；SKI与北汽的电控爱思开也准备重启，而随着特斯拉在华的投产计划，松下也在近日启动中国产能扩张计划。
伊维经济研究院研究总监吴辉接受《中国汽车报》采访时表示，虽然宁德时代发展如火如荼，距离日韩等外资品牌的技术水平还有差距。“近期，奔驰发布的一款PHEV车型，搭载的就是韩国动力电池，而并没有使用国产电池。未来随着政策放宽，LG、三星等企业进入中国市场，给国产动力电池生产商带来的冲击就更加严峻。”吴辉说。
CATL突围：如何迈进主流动力电池阵营？
相关数据显示，国内动力电池相关企业数量已从2016年的150家降至2017年的不到100家。尤其是磷酸铁锂电池领域，2017年的生产企业数量比2016年减少了一半。
有机构的研究报告指出，未来3-5年内，我国90%以上的锂电企业将被兼并、重组或者破产倒闭，真正能进入整车供应体系的数量不会超过20家，而且产能会高度集中到前几名。
宁德时代如何突围？国际化战略是其重要的决策。曾毓群曾公开表示：“全球化是公司下一步发展的主要战略之一，也是实现公司战略愿景的必要路径之一。”
权威数据显示，预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为88GWh、205GWh、583GWh，2018年市场规模将超1200亿元，2020年增长至2153亿元。国内市场预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为47GWh、97GWh、270GWh，2018年中国市场规模将超660亿元，2020年增长至1019亿元。
“从动力电池技术水平来看，第一梯队是LG化学、松下、三星、宁德时代等品牌，第二梯队则是国轩高科、中航锂电等品牌。” 深圳市雄韬电源科技股份有限公司研发中心副总监高鹏然则表示，从技术上来看，宁德时代电池的比能量、质量、性价比、安全性均已经和外资企业可媲美，综合技术实力相差无几。
“公司上市之后，企业的‘粮草’会更加充足；另外，宁德时代管理、技术、团队都很强，但总归是吃着政策饭长大的。他们显然会居安思危，未来在外部红利都消失之前，学会自己做饭吃。”某不愿透露姓名的业内人士如是说。
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