据山东省汽车行业协会统计,2018年5月山东生产低速电动车53712辆,环比4月下降10.56%,同比去年4月的47848辆增长22.4%。

由于低速电动车市场进入销售淡季,5月份产量增速放缓。 

据山东省汽车行业协会统计,2018年5月山东生产低速电动车53712辆,环比4月下降10.56%,同比去年4月的47848辆增长22.4%。 

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值得注意的是,乘联会数据显示,纯电动乘用车销量数据首次超过山东低速电动车产量数据,且A00级纯电动乘用车销量数据与后者数据差距不足万辆,此前两者的差距在3-5万辆的水平。 

对比.jpg数据来源:乘联会、山东省汽车行业协会

注:A00级纯电动车、纯电动合计为销量,山东小型电动车为产量 

出现这种情况原因在于高低速电动车政策及低速市场形势变化。首先高速电动车政策方面,由于6月12日是2018年补贴方案的过渡期正式结束,200公里以下的车型为了赶上政策红利的末班车,加大促销,而此类高速车型如EC180、众泰E200等多为低速电动车市场强劲竞品;

其次,各地在低速电动车政策方面出现了摇摆和观望。继央视《焦点访谈》5月再狠批低速电动车之后,北京工商部宣布7月起全面禁售低速电动车,虽然并未提及已销售车型上路问题,但北京的管理政策已波及其他城市;

“现在连菏泽都开始查处低速电动车上路了,消费者返回来要退款退车,这对我们影响很大。”一名接受调研的经销商表示。菏泽被行业默认为低速电动车上的城市,不仅大量车型销往此地,也诞生了多家因此致富的经销商,但如今,菏泽已大势所去。

“其实不仅是菏泽,现在山东多地都有动作。“多位经销商证实,潍坊在市区多条干道设置了低速电动车通行禁区,而德州、淄博等城市也已开始不定时查处低速电动车上路问题,而频繁查处等交通管理行为此前仅在春节前后有所加强。

最后,除了政策因素影响外,按照以往销售趋势,5-7月为低速电动车销售淡季,而5月作为淡季起始月,往年也会在5月份出现环比下降的情况。 

产量.jpg

从单月度产量走势看,除2月份以外,整体起伏不大,但为山东较为稳定的产出做出贡献的区域已有所转移。业内观察员第一电动特约研究员冰封之城透露,目前市场已转向西南西北等潜力市场,行业领先企业雷丁也率先在陕西咸阳布局了产业基地。不过,森地汽车营销总经理魏庆林表示,西南西北市场仍是重点培养市场,产销基数还很小,随着西部城市经济追赶,未来或发展成为山东河南等规模较大的低速电动车市场。 

累计产量方面,1-5月山东累计产出低速电动车278046辆,同比去年增长31.68%。

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年度低速电动车产量对比

此外,包含雷丁在内的排名前五的企业共生产低速电动车27.8万辆,占总产量的68.85%。

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