吴辉认为,动力电池产能过剩已是不争事实,龙头企业雏形基本呈现,价格下降幅度将远高于预期,动力电池企业利润空间将被压缩。

电池百人会企业家“问道”辽源暨中关村新型电池技术创新联盟第一届理事会第四次会议现场

电池百人会企业家“问道”辽源暨中关村新型电池技术创新联盟第一届理事会第四次会议现场

电池百人会-中国电池网6月23日讯(陈语 肖何 吉林辽源报道)6月23日-26日,电池百人会企业家“问道”辽源暨中关村新型电池技术创新联盟第一届理事会第四次会议在“盛京围场”——吉林辽源召开。来自锂电池业内外的材料、矿产、设备、电芯及PACK、新能源汽车、储能、协会、团体、投资基金等近60家单位的近百位企业家和与会嘉宾在这“盛京围场”中问道发展、剑指格局,与业内知名企业家驰骋疆场,问新格局下行业发展之道,寻新时代下公司生存之法,打破产业链环节的垄断,构建开放、共赢、和谐的绿色产业生态链!

本次活动由中关村新型电池技术创新联盟、吉林省辽源市人民政府、吉林辽源经济开发区管理委员会、电池百人会(CBHA)、锂电“达沃斯”组委会联合主办,获得了辽源市人民政府、辽源经济开发区管委会、长白山管委会、鸿图隔膜、中聚电池、辽源汽车改装有限公司、汇丰电机、博睿斯重工的大力支持和帮助。

工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉

工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉

23日下午,工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉在会上分享了《中国新能源汽车产业回顾与展望》。

动力电池市场出货量分析

动力电池市场出货量分析

吴辉介绍,2016年和2015年一样,整个新能源汽车市场呈现出前低后高的发展形势。中国动力电池出货量30.5Gwh,同比2015年增长79.4%。其中,纯电动客车电池出货量占比最高,达59.1%。在电池技术路线方面,2016年纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池(LFP);客车(PHEV)部分采用锰酸锂电池,主要由中信国安提供;乘用车则以三元电池为主。

动力电池不同技术类型出货量展望

动力电池不同技术类型出货量展望

吴辉预计,未来乘用车用电池将成为动力电池行业的主要应用领域,A0及以下级别新能源乘用车将占据未来市场主导地位,2021年乘用车预计达到190万辆。得益于中国政府对EV的支持力度大于PHEV,中国仍以EV用电池为主。另外,政府补贴对高能量密度电池的扶持力度更大,NCM电池将在2018年超过LFP电池,成为未来发展主流技术路线,但LMO、NCA、LTO类型电池未来仍将拥有一定的市场空间。电动客车市场未来几年增速保持平稳,技术路线仍以LFP为主,2021年电动客车合计将达到22万辆。

2017年一季度,电动客车下滑影响对电池的需求量,中国电池产量6.5Gwh,环比下降25.3%;一季度新能源汽车装载量仅为1.2Gwh,大部分产量作为企业库存而存在,预计2017年下半年以新能源乘用车市场为主。

同时,一季度电池包价格也出现下滑:磷酸铁锂电池价格为1.90元/wh,同比降低25.49%,环比降低17.39%;三元材料电池价格为1.60元/wh,同比降低27.27%,环比降低21.95%;钛酸锂电池价格为3.00元/wh,同比降低11.76%,环比降低9.64%;锰酸锂电池价格为1.45元/wh,同比降低14.71%,环比降低9.38%。

动力电池平均价格回顾

动力电池平均价格回顾

吴辉认为,动力电池产能过剩已是不争事实,龙头企业雏形基本呈现,价格下降幅度将远高于预期,动力电池企业利润空间将被压缩(18650价格竞争更激烈),预计2017年到2020年之间,第一梯队动力电池企业毛利将在30%左右下降到20%左右。

中国电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

中国电池网微信
[责任编辑:陈语]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

调研
锂电池
动力电池
吴辉