让电动车和汽油车比试一下
2009年3月，洛杉矶SpaceX公司总部草坪，一场五百名客人出席的盛大鸡尾酒会上，伴随电子合成音乐的轰鸣，一辆白色的Model S驶上舞台，伊隆·马斯克披一件黑色夹克，神采奕奕地从车里走出来。
Model S在强烈的白光下，熠熠闪光。这款神似玛莎拉蒂GT的四门轿车，线条动感，充满科技感。Model S凭其外形，一举拿下《汽车》杂志、雅虎汽车等权威媒体评选的“年度车型”等多项桂冠。
Model S发布会上，马斯克的助手现场演示了Model S的九十秒更换电池技术。
“让电动车和汽油车比试一下。”伊隆·马斯克说。
一台高级加油汽车。油箱是空的。
一台特斯拉电动车。电池是空的。
比赛开始。加油的车子，加了一分钟。电动车，电池的能量已经过半。
一分三十三秒六的时候，电池满了。一启动，完全不需要发动时间，没有任何声音，就直接开走了。
下一台电动车再进来。
前面那台高级轿车还在加油。加到四分之三的时候，电动车的电池已经加了一分三十六秒，启动，又跑了。
一辆电动车，最高时速一百五十五英里，一次充电的巡航里程将达到三百英里，支持四十五分钟快速充电，电池组件可以方便而快速更换，零到六十英里加速时间低于六秒。
这一组数字足以让Model S获得与传统燃油车一争高下的资格，更将同类电动汽车远远地抛在身后。
用马斯克自己的话说，“特斯拉Model S像iPad一样好用，电动汽车也可以成为全世界最好的车”。
“这辆车可以向你展示电动车的强大装载功能，你可以同时装进一个冲浪板、一台五十英寸的电视、一辆山地车。”
现场响起一片惊叹声。
整部车最让他自豪的设计部分并非外观，而是那个十七英寸的巨大屏幕——可与用户友好交互，系统可持续升级，因而具有较长生命力。
伊隆强调说，“特斯拉是一个非常重要的信号，汽车与互联网相连，这个产品本身会发生质变，发生质变之后，这个产业将有一个大的洗牌。”
加州州长阿诺德·施瓦辛格出现在发布会上。
伊隆向他详细介绍了Model S的每个细节，包括电池安放在底盘的位置，面向后方的儿童座椅，电子切断系统可以将速度限制在一百三十英里/小时以下。
施瓦辛格频频点头。随后州长坐进驾驶室并找到合适姿势，他的手扫过十七英寸的仪表板电脑屏。
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