据了解，江淮新能源汽车5月共销售1630辆，而北汽新能源汽车5月销售2536辆。相比北汽旗下6款新能源车的情况，江淮完全处于下风，如果ie6s不能尽快售卖，
据了解，江淮新能源汽车5月共销售1630辆，而北汽新能源汽车5月销售2536辆。相比北汽旗下6款新能源车的情况，江淮完全处于下风，如果ie6s不能尽快售卖，市场将会被竞争对手完全瓜分。同时，2016年马上将迈入7月，而截至本期，个人新能源小客车指标申请数达37540个，这意味着本年度新能源指标个人已用掉73.6%。按照目前的速度，至下一期，本年度个人新能源小客车指标或配置完成。这也就意味着今年新能源车在下半年的市场竞争会越加激烈，如果江淮iev6s依旧停售，那很有可能只能等到明年才能有销量了。
实际上，江淮为了尽早销售车型，选择考虑国产电池也是无奈之选，《通知》要求新能源车的电池要在国内制造和研发，虽然部分外资企业在本地建厂，不过更多的是将其视为“代工厂”，想要实现量产最早要从明年开始。而且在研发队伍上，外资电池企业也不符合要求。即便电池符合国家检测标准，但由于申请企业众多，想要进入目录，最早也要明年才能实现。尽管江淮有意自主生产，但终究远水解不了近渴。因此，江淮就可能在面对种种原因的情况下选择更换电池进而尽快进入市场销售。
·问题板·
“理想很丰满，现实却很骨感”，即便是更换国产电池，iev6s依旧面临众多的问题，要在8月份正常销售，至少还有以下不确定性：
1.如果更换国产电池，那么新电池能否和车型匹配，是否还要经过长时间的测试？
2.里程是否还能和原先三星电池的一样？更换电池后多久能进行销售？
3.更换电池后，使用的国产电池成本如何？如果电池成本降低，那么江淮iev6s的售价是否会进行调整？
遗憾的是，到截稿时，记者并未受到江淮方面的回复。
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