有融资就能一路凯歌了吗?整车从立项到量产,中间会有大量的不确定性,任何一个蝴蝶效应都会导致满盘皆输,更会让好不容易融到的钱白白打了水漂。

简·奥斯汀说:“但凡是有钱的单身汉,总要娶位太太,这已经成为一条举世公认的真理”。在新势力造车界,这条真理变成了“但凡是想有所作为,总是要找个有钱的金主”。这本身无可厚非。造车是个烧钱的行当,没有融资是万万不行的。但是有融资就能一路凯歌了吗?不然。

蔚来的雪中碳

美国当地时间9月12日上午9点,蔚来(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市,这距离蔚来8月13日正式向美国证券交易委员会(SEC)递交IPO招股书仅仅过去了30天的时间。火速上市的背后,也显示了蔚来所面临的资金压力的严峻。

蔚来首次公开募股发行价为6.26美元,位于此前确定的招股价区间6.25美元-8.25美元的底端。上市首日报收于6.60美元,较发行价上涨0.34美元,涨幅为5.43%。如果说这个结果只能算差强人意,那么次日,蔚来收盘报11.6美元,涨75.76%,市值达119亿美元,这就让不少人为之振奋了。

造车新势力获得融资后就是康庄大道?

李斌说过造车要200亿,不然别玩这个游戏。这个数字明显还是保守了。据招股书显示,蔚来汽车在两年半的时间里累计亏损金额高达109.2亿元人民币。虽然从今年开始有进账,但截至2018年6月30日,蔚来营收4500万人民币,较亏损只能算九牛一毛。而且由于2016年大规模骗补事件的发生,政府的新能源补贴退坡,并且由原先的年初拨款改为年后清算。对于原本就大手大脚的蔚来等车企来说更是雪上加霜。

蔚来打从一开始就坚定不移的走高端路线。即便知道阳春白雪从来都比下里巴人费钱的多,也不肯压低成本以次充好。组建团队,建造工厂,产品研发、品牌推广等方方面面都不求最划算,只看高质高效。NIO House作为蔚来造车理念的载体,更是每一个细节都写着“不凑和”。

造车新势力获得融资后就是康庄大道?

要有维持品牌高端定位的现金流,就要开辟更加持续、直接的融资通道,这时候上市似乎是摆在蔚来面前的最好选择,即便知道美股对中概股向来并不是十分友好。今年在美国三大股指全部上涨,纳斯达克指数涨幅达14.47%的光景下,中概股指数却逆市下跌超过两成。可喜的是,蔚来上市之后表现强势,这不仅是给中概股的一针强心剂,于蔚来自身来说,也是种十分高效的营销和有力的证明。

李斌的野心很大,他不仅志在造车,更在试图构建起整个蔚来生态。而美国上市的这开门红,不过是初露锋芒。

法拉第未来的达摩克利斯之剑

乐视网的劫难之后,贾跃亭远走美国,有人说是跑路,有人说是卧薪尝胆,但无论如何,再回来的贾跃亭把所有的筹码都压在了FF之上。生活远比文学苦涩,武侠小说逆袭的桥段在现实中并不是那么容易实现。经历了杭州基地挫败,贾跃亭卷土重来的路似乎又陷入了停滞。

造车新势力获得融资后就是康庄大道?

事情直到6月25日才终于有了转机:恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东,而Smart King 是法拉第未来(Faraday Future,简称FF)与香港时颖公司合资成立的一家新公司,也就是说,恒大集团入主Smart King直接成为了FF背后的大金主。

在得到了恒大集团的融资之后,FF在加利福尼亚的工厂已经开始动工;FF广州南沙工厂也已经正式落地并开工建设。有消息称,品牌首款车型FF91将有望在今年正式投产。

从2017年7月起短短两个月不到的时间内,许家印在财富榜上完成了惊人的三级跳,成为中国新首富。资本市场和投资人的持续热捧让恒大稳如磐石。似乎比起还在看美国股东脸色的蔚来,攀上许家印这个“靠山”的FF显得幸运了许多。

根据协议,恒大的20亿美金将分3批到账。首批8亿美金,于合同签署后到位。第二、三笔各6亿美金,将分别约2019和2020年12月31日前到账。然而资本是高度理性的,许老板出手当然不是为了普渡众生,而是有条件的。

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