王传福表示，今年年底，比亚迪还将推出全球首款双模SUV车型——“唐”，该车有“三个引擎”：前电机、后电机和发动机，形成所谓的四驱双模。
虽然关于新能源汽车的利好政策一个接一个，按照比亚迪汽车董事长王传福的说法，他对新能源车市场的态度是谨慎乐观的。谨慎，是因为他依然在琢磨纯电动车市场何时能够全面商业化；乐观，则是因为他过去错误估计了插电式混合动力汽车（又称双模电动车）的市场前景，现在正忙着为旗下产品“秦”解产能之困，为企业创造新的利润增长极。
9月6日，王传福向《青年参考》表示，以“秦”为代表的双模电动车是最符合中国国情的，最大的困难在于产能。不过他表示，今年年底或明年年初，这一状况将得到扭转。
2013年12月上市以来，“秦”赢得了消费者高度关注。销量节节攀升的同时，这款产品受困于产能，目前的月销量维持在1000辆以上，成为中国新能源车上半年销量冠军。
“投放以后销量不错，目前还是供不应求，接单大概是实际供给的两三倍，仅深圳和上海就能达到每月3000台，而F3DM几年才做了几千台。”王传福感叹，“我们在‘秦’的规划上没敢太大胆，现在一个月的产能相当于F3DM两年的产能，电池已经成为瓶颈。”
因此，比亚迪“秦”的产能将扩充至每月3000辆，相比之前透露的2000辆/月整整多出50%。不仅如此，王传福表示，今年年底，比亚迪还将推出全球首款双模SUV车型——“唐”，该车有“三个引擎”：前电机、后电机和发动机，形成所谓的四驱双模。
电池网微信
