特斯拉也曾与其他汽车厂商合作，丰田持有特斯拉2.4%的股权，戴姆勒则持有特斯拉4.3%股权，特斯拉向丰田和戴姆勒提供电池。戴姆勒首席执行官蔡澈表示希望同特斯拉深化合作。
作为一家美国企业，特斯拉具有独特的个性，创造了全新的商业模式，值得国内借鉴。特斯拉自己的充电系统，就是值得国内企业研究的。
北汽集团董事长徐和谊说：解决充电问题是新能源汽车推广的核心任务。他认为新能源汽车发展最难的两件事一个是电池，一个是充电，充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。
几年前，国家电网希望以自己的垄断地位实现充电站专营，成为最大的交通能源供应商，甚至有业内专家预测，未来充电站的盈利速度堪比印钞机。所以拥有渠道优势的中石化也加入到充电站建设的阵营。但是几年下来，充电站并没有给运营企业带来预期的收益，反而成了烫手的山芋。南方电网深圳供电局曾经对媒体披露称，该局在电动汽车充电领域的年亏损额高达1300万元。原因是电动车销量停滞不前，导致充电站大量空置，使用率很低，充电市场供大于求。在新能源汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，亏本的生意企业肯定是不愿意做的。
特斯拉免费为车主提供壁挂式充电器与建设“超级充电站“，并启动“目的地充电“项目，特斯拉投资充电设备，地产商提供车位、维护以及用电，均为免费为车主服务。特斯拉全球副总裁吴碧瑄表示，“目的地充电“模式让充电和维修服务更为便利，对于特斯拉而言又新增了一种充电方式。日前特斯拉宣布与银泰集团和SOHO中国达成战略合作，将在银泰旗下的商业百货门店和地产项目中，建设超过40个特斯拉专用充电车位，分布在北京、杭州、成都等30多个城市。拥有9个充电桩的望京SOHO，将成为特斯拉在中国最大的充电目的地。车主将特斯拉停放于专用车位，在购物与办公之余轻松完成充电过程，既确保了市内通勤的便利，也为商户带来了商机。
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