目前A股上市公司中,涉足新能源电机的有:宁德时代、比亚迪、宇通客车、汇川技术、英威腾、大洋电机、卧龙电驱、江特电机、方正电机、宁波韵升、蓝海华腾、信质电机、万安科技、正海磁材、云意电气等。

发展新能源汽车不能只看锂电池 “三电”技术都得关注

曾经有专家说新能源汽车最核心的技术就是锂电池,按照这个逻辑,既然新能源汽车最核心的技术是锂电池,那么燃油车最核心的技术难道是汽油?

虽说是个玩笑话,但也显示了当前新能源汽车行业,大家过度关注锂电池的现状。一面是宁德时代、比亚迪双寡头,一面是国轩高科、亿纬锂能等争当第二梯队领头羊。新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”:驱动电机、动力电池和整车电控,这可以说是新能源汽车的三颗心脏。而市场每次炒作新能源汽车板块,往往只看锂电池。

事实上,近期关于新能源汽车发展,又有新的争议。某院士的观点是这样的:增程式才是新能源汽车的终极方案,插电、纯电、氢能源都不环保。且不说这观点的正确与否,因为只能事后验证,不管那种路线,都离不开电池、电控、电机。无非只是电池容量的大小,而电机是真正离不开的部件。

新能源电机行业,目前国外品牌基本被德国、日本垄断:西门子、大陆集团、博世、日立、尼德科。而在国内,整机厂领域,则有比亚迪、宇通、北汽新能源这三家巨头。

专业电机生产企业,则有:大洋电机、上海电驱动(大洋电机收购)、宁德时代电机、精进电动、巨一等。

据不完全统计,目前A股上市公司中,涉足新能源电机的有:宁德时代、比亚迪、宇通客车、汇川技术、英威腾、大洋电机、卧龙电驱、江特电机、方正电机、宁波韵升、蓝海华腾、信质电机、万安科技、正海磁材、云意电气等。

而其中作为驱动电机已经实现批量装机的有:比亚迪、宇通客车、汇川技术、大洋电机、卧龙电气等,投资者不妨重点关注一下。

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