山东聊城中通轻型客车有限公司和郑州宇通客车股份有限公司的相关人士均认为，电池成本是新能源汽车生产成本的重头，很难合理降低，如果国家真的通
山东聊城中通轻型客车有限公司和郑州宇通客车股份有限公司的相关人士均认为，电池成本是新能源汽车生产成本的重头，很难合理降低，如果国家真的通过政策刺激、财政补贴等方式改变现状，让新能源汽车电池成本迅速下降，将带来新能源汽车的成本革命，大大降低整体新能源汽车的成本，彻底改变现有的市场供需关系。
一名科技部官员告诉时代周报记者，目前国家对充电设施、电池设备也有一些财政补贴与扶助，但主要集中在突破性的科技研发方面，缺乏普惠性。
未骗补企业去年补贴即将到位
对新能源汽车企业来说，西安会议上最让人兴奋的消息是，受到此次核查影响至今没有发放的2015年新能源汽车财政补助资金，终于要发放了。
刘昆在会上表示：“中央财政补助资金分为预拨和清算两部分，2015年中央财政预拨工作早已完成，但清算工作受到核查影响有所延缓，现核查完成，清算工作继续进行，待工作完成补贴将尽快发放。”
据工信部数据，2015年全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆是商用车。新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。
据介绍，在过去的车市结构中，乘用和商用车年度产销比例大概是在8:2左右，而在2015年新能源车的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平。
当初引起各界关注，最终令四部委发起核查行动的原因之一则是，2015年1-10月，新能源汽车累计销量达17.4万辆，而对应的上牌量累计仅10.8万辆，中间存在着近7万辆的账面差异。
而在核查中被发现骗补和违规谋补行为的企业，将拿不到2015年这一笔补贴。
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