7月21日晚间,中航锂电在其官方公众号发布声明称,截至目前,公司未接到起诉状。对此,宁德时代相关负责人对上证报记者表示,“您可以明天或后天再问问,看他们是否有收到。”

中航锂电声明

7月21日,有消息称宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权,称中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。

宁德时代相关负责人在回应上证报记者采访时明确表示,宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书,案件已受理。

7月21日晚间,中航锂电在其官方公众号发布声明称,截至目前,公司未接到起诉状。对此,宁德时代相关负责人对上证报记者表示,“您可以明天或后天再问问,看他们是否有收到。”

对于记者的其他问题,宁德时代方面未予回复。

中航锂电官网开通了媒体沟通渠道。截至发稿,上证报记者尚未收到中航锂电方面的回复。

双方的行业地位,决定了这必然是一起惊动整个动力电池行业的诉讼。

宁德时代的行业地位毋庸多言。据第三方机构SNE统计,宁德时代已连续四年排名全球动力电池装车量的首位。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,今年上半年,宁德时代国内动力电池装车量为25.76 GWh,市场占有率超过49%。

中航锂电则是近年来我国增长最快的动力电池公司,已经连续三年实现翻倍式增长。2018年,其装机量为0.71 GWh,排在国内的第九位;2019年装机量则翻倍增长到1.49GWh,排名第六;2020年装机量增长到3.55GWh,排名第四,国内市占率为5.6%。今年1月,中航锂电江苏四期项目(25GWh)在常州签约。当地媒体在报道时介绍,该项目标志着中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh。2020年,中航锂电逆势腾飞,进入国内动力电池一线阵营,装机量稳居国内电池企业前三,增长160%,增速最快。

宁德时代

中航锂电的资本运作也相当迅猛。2020年底,中航锂电成功增资扩股,战略投资者包括红杉资本、无锡国联、小米长江产业基金、中保投、广汽资本等一众大佬,投后估值约600亿元。

一家是全球行业龙头,另一家也是风头正劲,两家企业的“碰撞”将带来哪些影响?

一家动力电池行业的高管对上证报记者说,从经济发展的历史来看,龙头企业之间专利纠纷增多,是行业发展到一定阶段的必然趋势,某种程度上也是行业成熟的标志。

在另一位动力电池从业人士看来,随着行业的高速发展,企业之间“抢人”“抢客户”“抢原材料”等已经成为常态,而且有愈演愈烈的趋势。这种情况下,“专利战”成为龙头企业的武器。

有业内人士提出,宁德时代起诉中航锂电,是双方业务争夺的延续,“中航锂电抢走了宁德时代很多订单,把宁德时代惹急了。”

还有人贴出了双方在广汽埃安的电池采购订单作为“证据”。据梳理,2019年,宁德时代和中航锂电对广汽乘用车的装机量分为1.14GWh和595MWh,宁德时代是中航锂电的近两倍。2020年度,宁德时代对广汽乘用车的装机量小幅下滑至824.69MWh,中航锂电的装机量则大幅提升至2033.65MWh。

宁德时代当然不会认同这种说法。一位接近公司的人士表示,“最关键的是他们是否侵权了”。

一个背景信息是,在今年的全国两会上,全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群的提案之一就是《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》。他提出,锂电池行业知识产权保护面临取证难,维权成本高。以新能源汽车为例,一个案件中锂电池制造商通常需要购买至少两个车型,每个车型至少两辆,费用高昂。

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