“三无”产品无人监管 记者在调查中发现，销售“老年代步车”的所有销售人员都会告诉顾客，“这种车目前上不了牌照。”一部分销售员还会补充说，
“三无”产品无人监管
记者在调查中发现，销售“老年代步车”的所有销售人员都会告诉顾客，“这种车目前上不了牌照。”一部分销售员还会补充说，“这是新能源汽车，国家正在出台政策，很快。”
也就是说，这些“老年代步车”既没有相关国家标准，也未被划入新能源汽车范围，属于无资质、无国标、无牌照的“三无”产品。
“就是处在无管理的状态，每次看到有老人开着代步车在机动车道上穿行，都替他们捏把汗。”司机李先生担心地说，“就像当初电动自行车的无序发展一样，一开始没人管，等泛滥了就管不住了。再这样下去，‘老年代步车’也会成为城市管理中的一个大问题。”
其实，本市交管部门曾经针对“老年代步车”泛滥状况进行过专项整顿，但不少一线交警都心存顾虑。如果真按机动车管理“老年代步车”，执法成本太高，反而会给本来就拥堵的城市交通增添巨大压力。“另外，查处老年代步车时，如果车上老头不听劝阻一通乱闹，身体再出点儿状况就更麻烦了。”一位交警说。
既然有需求，为何不能给“老年代步车”发放一张“准生证”？业内人士介绍，有国家近些年发布了小型电动车的法规，并依据输出功率、最高行驶速度设计了不同的技术规范。我国也可借鉴人家的经验，明确产品标准、生产资质，确保生产出质量安全可靠的产品，并制定配套的交通政策，引导市场有序发展。
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