◆公务车
其次，除了公共交通工具之外，政府部门还在机关单位大力推广新能源车。2014年7月，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出，方案要求，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
除上述政府机关及公共机构外，各省（区、市）其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%（其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
◆私家车
第三个方案，就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号，对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个，2012年度小客车指标额度为24万个，2013年小客车指标额度为24万个（前三年均不分燃油车还是新能源车）。
从2014年开始，北京市开始增添新能源车指标，大幅减少燃油车指标。
2014年北京市小客车指标额度为15万个,其中：普通指标13万个、示范应用新能源指标2万个。2015年北京市小客车指标额度为15万个,其中：普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。
从明年开始，在机动车购车指标总数不变的情况下，燃油车指标继续下降，新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个,其中：普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个,其中：普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。
据此估算，到2017年，公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超过600万辆来计算，届时北京仍将有500多万辆燃油机动车。在这种情况下，再实行单双号限行措施的话，才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆以下，可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标，在2017年各种措施同时行使的情况下，虽然有望实现，但还是非常严峻的。
而从2017年到2022年之间还有五年的时间，这五年，北京市除了要继续控制机动车保有量之外，大幅淘汰老旧机动车和大幅推广新能源汽车必须同步实施，才能够在2022年实现对国际奥委会的“比2012年PM2.5下降45%”的承诺。
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