目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523(NMC 532),这意味着阴极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题,据悉,大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。

据PushEvs报道称,韩国电池制造商LG Chem与SK innovation预计今年将推出用于电动汽车的低钴含量和高能量密度的NCM 811电池。但是,就在最初宣布几个月后,这些计划被推迟了。

现在,中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池,宁德时代也有同样的目标和计划。

目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523(NMC 532),这意味着阴极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题,据悉,大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。随着NCM 811电池的引入,由于能量的密度增加,每千瓦时的钴含量下降超过一半。

大众汽车表示,全电动大众Neo的售价与高端规格的大众高尔夫相似。考虑到超级大众高尔夫是欧洲最畅销的车型,如果不是生产受限的话,Neo可能会非常成功 。

那么备受青睐的宁德时代电池究竟如何?

宁德时代能量密度发展路线图:

宁德时代能量密度持续攀升 预计明年推出高镍811电池

(宁德时代自2017年始能量密度持续攀升)

宁德时代的小袋与棱柱形电池:

宁德时代能量密度持续攀升 预计明年推出高镍811电池

据报道,这些棱柱形电池似乎是目前BMW i3内部电池的完美替代品,市场预测宁德时代也许正试图取代三星SDI作为宝马的电池供应商。

宁德时代生产计划路线图:

宁德时代能量密度持续攀升 预计明年推出高镍811电池

宁德时代电池模块生产计划路线图:

宁德时代能量密度持续攀升 预计明年推出高镍811电池

通过数据比较我们可以发现,电池电动车(BEV1和BEV2)的模块没有并联电池,只是串联电池。无论如何,一辆71千瓦时(96x3,7Vx200Ah)的电池对大众汽车来说是不错的,当然这只是一个猜测,但与现代科纳电气甚至即将推出的日产Leaf e-Plus相比,任何欠缺都会令人失望。

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