8月14日,中国首艘油电混合、豪华双体游船“大湾区一号”交接仪式在招商工业海门基地举行。该船装载了由中国中车、招商局和宁德时代联合开发,具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置,采用锂电池+柴油机的混动模式,配备2520kWh宁德时代动力电池系统。

搭载宁德时代动力电池 “大湾区一号”油电混动游船成功交付

8月14日,中国首艘油电混合、豪华双体游船“大湾区一号”交接仪式在招商工业海门基地举行。

该船装载了由中国中车、招商局和宁德时代联合开发,具有完全自主知识产权的2MW级船舶直流组网电力推进系统装置,采用锂电池+柴油机的混动模式,配备2520kWh宁德时代动力电池系统。

“大湾区一号”的建造周期为8个月,在中国船级社的全力支持下顺利完工。本月,“大湾区一号”将以绿色、澎湃动力,为深圳经济特区成立40周年献礼。

“大湾区一号”船长71.95米,宽18.72米,设计吃水2.57米,乘客定额350人,营运航速14节,满载排水量为1350吨。游船上设有观光游览等休闲娱乐区域,全新的混合动力设置让船舶能达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。

动力充沛

“大湾区一号”的电池位于船头底舱两侧电池舱中,左右电池舱各含一套电池系统,采用先进的CTP(celltopack)无模组技术,整船共144个高能量密度电池包,总体电量达到2520kWh,相当于200辆混动汽车的电量!此外,电池舱内设空调,将温度控制在最适合电池工作的25±2℃。

悦享电动

“大湾区一号”游船下周将开赴深圳湾运行,往返于深、港、澳三地之间,预计每天行驶3趟航程,每趟航程时长为4小时,将启用40分钟的纯电运行模式,让游客体验静谧、舒适的游览时光。

深圳湾两个端点均规划了充电系统,保障正常的海上纯电游览体验。

安心可靠

船用动力电池最关注的是高安全性,要求电池在潮湿、颠簸的情况下不受影响,保障船舶正常运行。

宁德时代电池系统从电芯到系统层级,设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。

电池包采用IP67设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。此外,电池包采用高强度钢板,满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。

减排先锋

装配柴油机动力系统的船舶在航行和进港过程中会产生大量的油污水、有害气体及颗粒物,且噪音污染严重,对水域生态环境造成严重影响。

根据估算,使用混合动力的游船后,每年将实现各项污染物减排量:一氧化碳约8吨、氮氧化物约10吨、可吸入颗粒物约0.2吨,大大提升环保效益。

未来已来

目前电动船舶主要应用于内湖、内河以及近海港口。从应用船型上,可以分为车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船等。

在内陆河湖方面,宁德时代已为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池。

2019年1月,宁德时代与中国船级社武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。此次签约,明确了双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用,加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作,并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。

2020年4月,宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业,随着“深海01”下水,正式开启海域应用。

不久的未来,宁德时代还将大面积解锁各种水域和船型,如为超过1000客位的长江游轮、350客位的珠江游轮、闽江游轮、我国第一艘智能集装箱运输船、第一艘纯电动内河公务船、极地科考船、豪华游艇、渔船等提供绿色动力,助推真正的电动船舶时代到来!

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