如果没有跨国的要素流动和要素的重新组合,没有国际国内双循环的相互促进,新能源汽车之路很难走通,更不用说实现高速发展。

中国新能源汽车 一个双循环的真实样本

中国市场的新能源汽车产销量已经连续5年居世界首位。各级政府政策上的强力支持,资本、技术向新能源汽车制造和创新平台的聚集,锂电池等关键产品的生产规模站在全球的最前列,多种因素使中国的新能源汽车与欧美等经济技术发达国家处在同步发展水平,有的关键环节中国甚至走在了前列。

新能源汽车是资本和技术高度密集的制造领域。中国的三家新能源汽车企业——理想、蔚来、小鹏先后在纽交所上市,是着眼于美国股市的成熟、规范、效率和成长机制。而美国特斯拉公司大举投资中国设立生产线,也获得中国本地银行贷款的支持。没有资本和技术的跨国流动,不可能有新能源汽车的快速发展。中国新能源汽车市场的需求和潜力,客观上已经成为全球资本流动和技术投入的风向标。

作为全球新能源汽车发展最迅速、竞争最激烈的中国,新能源汽车资金链、产业链和技术链的样本意义,值得深入分析和思考。如果没有跨国的要素流动和要素的重新组合,没有国际国内双循环的相互促进,新能源汽车之路很难走通,更不用说实现高速发展。工业革命以来世界上每一项具有重大意义的科技发明创造和技术创新,每一种能够主导全球经济的重要产业和产品,都不可能在一个或几个国家的封闭、排他的环境下成长、壮大。只有面向全球的开放,才有成功的保障。

尽管中国市场是全球汽车业最大的利润池,新能源汽车领域的赢家绝对离不开中国市场。但在全球新能源汽车制造本地化的趋势下,我们看到在中国市场上强劲的需求与国际新能源造车新势力在相互拉动、相互促进、相互竞争。因为只有更大的市场、更多的需求,才可能有更大规模的生产制造和投资回报,也才可能有持续的更强有力的创新研发投入。

在新能源汽车领域中美欧各有优势、各擅胜场。美国的电动汽车巨头特斯拉在创新能力、整车生产规模、综合实力和品牌上优势突出;中国拥有目前新能源汽车的最大市场,在电池技术研发生产上已经占据了全球前十强的绝大多数;欧洲正在赶超中美电动车的领先地位,今年1到7月,欧洲累计注册新能源车超过50万辆,中国只有48万多辆。综合来看,要在畅通国内大循环,以及国际国内双循环相互促进的有利条件下,才有可能尽快地实现中国新能源汽车的发展目标。

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