商场冤家富士康与比亚迪再演对手戏，不过，这次是富士康进入比亚迪的领地—汽车。据台湾媒体《电子时报》报道，消息人士透露，台湾电子代工巨头富士康已同梅赛德斯奔驰和宝马等汽车厂商达成合作，向后者提供汽车零配件。此外，富士康还与电动汽车厂商进行了接触，商讨是否有可能进行合作。
该消息人士表示，在富士康提供给梅赛德斯奔驰、宝马等厂商的汽车零部件中，不仅包括车载娱乐设备，还涉及汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等，而这些产品利润相当高。
此外，富士康还希望进入目前热门的电动车行业，希望先拿下中国国内的电动汽车业务，不过尚不清楚具体已和那家车企接触。
分析指出，随着代工业务利润的进一步下降，以及苹果等主要客户被其他厂商抢夺，富士康急需寻找到新的盈利点。而汽车业的迅速发展，尤其是在特斯拉的带动下电动车勃然兴起，让富士康看到了机会。
资料显示，富士康代工苹果产品利润率仅为2%。而2012年，营收排名靠前的20家汽车零部件上市企业，平均利润率为6.2%。其中，电动、中控、汽车电子等部分利润更高。
此外，苹果作为富士康第一大客户，随着苹果的衰落，富士康的盈利压力日益加大。据IDC数据显示，苹果iPad2013年二季度出货量同比下降了14%，市场份额从2012年第二季度的60%下降到32%。与此同时，中国厂商小米手机出货量超越苹果，华为等手机厂商也销量增长强劲，苹果手机正面临越加激烈的竞争。
有趣的是，富士康此举再一次和比亚迪“狭路相逢”。作为行业巨头，尤其是电动车行业，比亚迪是领跑者，并掌握电动车“三大电”核心技术以及燃油车涡轮增压技术等多项核心技术。
富士康和比亚迪不是第一次“交手”。上世纪90年代，电池业务起家的比亚迪杀入IT代工领域，并与行业领头羊富士康展开激烈厮杀。2003年开始，比亚迪大肆从富士康挖角员工并争夺客户，两家公司之间数度爆发出非法获取对方企业商业机密的丑闻，并展开了长期的商业及诉讼大战。
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