而据统计，江淮等主流商用车企业在新能源物流车生产中还并不是走在前面的，根据工信部已发布共63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目
而据统计，江淮等主流商用车企业在新能源物流车生产中还并不是走在前面的，根据工信部已发布共63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2014年以来，工信部共发布第53批-第63批共11批，其中，纯电动邮政运输车共发布福田、金旅、瑞驰、欧玲、王牌、清源、东风、通家福、北京、达福迪、跃进、长安、万向、超雷、江铃、黄河、凯马、福建、金龙、智骐、环球、扬子江、鸿雁、大通、五洲龙、奇特、依维柯、陕汽、海格等29个品牌的59款车型，而且《车型目录》显示，纯电动厢式运输车的品牌和车型在逐渐增多。
预计，2015年将是新能源汽车市场的春天，而在纯电动物流车领域的这些企业将在这一市场分得一块巨大的蛋糕。
市场预测：市场集中度有望被打破，更多参与者涌入
市场现状：传统货车污染环境，城区限行，城市内的物流运输规范化严重不足，效率低下；而新能源物流车零排放，且享受国家补贴，能够代替传统物流车拿到进城许可，是满足各方需求的有效解决办法。
市场空间：物流业快速发展对于城市物流车需求激增是市场爆发的基础，2014年新能源物流车仅有500辆，预计到2020年销量有望达到8万辆。
未来发展：通过上述目录发现，新能源物流车市场与传统货车市场相比，参与者规模可能超乎想象，国内众多企业已经瞄准物流市场，除了北汽、上汽、东风、宇通等老牌商用车企业之外，越来越多的新兴企业不断参与竞争，国内新能源物流车刚刚起步，伴随江淮的新一轮融资，或许会有更多参与者涌入，成为各大车企争夺的下一个战场。
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