2002年前后,比亚迪提出战略——掌握电池技术,进入汽车产业,发展电动车。王传福带领比亚迪朝着目标,克服种种困难,实现梦想。

王传福

图/新华社记者 毛思倩 摄

1995年,原本在北京一家研究院从事研究工作的60后工程师王传福,下定决心扔掉“铁饭碗”,在深圳创建了一家专业从事电池制造的公司——比亚迪。

对当年不到30岁的王传福来说,深圳是当时中国市场化程度最高的地区,“有技术有产品,你就能获得很好的发展机会。”

创业艰苦。找厂房、找投资、找员工,这些全部要王传福操心,可他却觉得很充实,因为这是真正在做自己喜欢的工作:技术创新、产业报国。

那几年,“大哥大”电话快速发展,对电池的需求很大。团队深耕充电电池业务,在细分市场里抓住了先机。从镍镉电池到锂电池,短短数年间,质优价廉的产品打破日本品牌的垄断,比亚迪成为行业龙头之一。

将充电电池做到全球领先之后,王传福为企业拓展了新赛道——“造车”,而进入汽车产业之初的目标就是新能源汽车:“用电不用油,减少对石油的依赖和对环境的污染。”

电动车制造的瓶颈在于电池,而比亚迪在充电电池方面有充足的经验。2002年前后,比亚迪提出战略——掌握电池技术,进入汽车产业,发展电动车。王传福带领比亚迪朝着目标,克服种种困难,实现梦想。

近20年间,比亚迪造车从模仿、创新,到如今深耕新能源汽车产业的技术研发和推广应用,王传福说,电池、电机、电控技术是比亚迪引以为豪的立身根本。在深圳市的鼓励与支持下,纯电动出租车和大巴逐渐替代传统的燃油公共交通工具,行驶在深圳的大街小巷,也为其他地区发展新能源汽车提供了“深圳经验”。

不仅在中国各地,比亚迪的新能源汽车也开出了国门。美国洛杉矶、日本京都、泰国曼谷等城市的街头,都能见到比亚迪纯电动出租车或大巴的身影。而近年来,比亚迪着力研发的轨道交通工具“云巴”“云轨”也开始陆续进入国内外部分城市。

比亚迪的英语全称是“成就梦想”。对王传福而言,他也有一个“绿色梦想”——构建绿色交通体系,用技术创新满足老百姓对美好生活的向往。

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