将体验式营销进行到底
李峰认为，基于目前的汽车2.0消费时代，除了产品层面的精益求精之外，营销层面也将成为自主品牌能否实现销量增长的关键所在。在这方面，北汽选择了与自身品牌属性最为贴合的体验式营销，力图让消费者更真实的感知汽车运动和汽车文化。
在北汽位于上海的首家品牌体验中心内，大厅左手边是SUV体验区，几台不同版本的BJ40可供消费者随意参观，车辆背后的展示牌则用一张张图片和一段段文字，诉说着北汽始于北京Jeep时代的越野历史。在SUV体验区右侧，一台蓝色D60 AERO版车型静静的待在那，诠释着绅宝品牌“为性能执着”的理念。当然，用户也可以亲身感受绅宝D50、D60、D70车型，在底盘调校和动力配置上，这三款车型相比其他自主品牌车型确实优势明显。
李峰介绍，在体验店以外，北汽还在赛事营销上作了很多文章。例如为绅宝D70量身打造的“华夏杯”比赛，作为国际汽联注册的单一品牌赛事，D70将被作为唯一指定赛车；再比如BJ40参与的阿拉善沙漠挑战赛，该赛事需要穿梭于路况极其复杂的腾格里沙漠，完赛率不足3成。
当然，“绅宝陆上飞行秀”也不得不提，北汽希望通过特技表演诠释产品性能。李峰称，去年该表演一共作了32场，每一场都会有接近两千观众到场观看，这样的营销会非常精准。
自主品牌有实力突破10万天花板
从某种角度说，自主品牌面临的竞争压力呈现出加大的趋势，合资品牌产品的不断下探，已经触及甚至挤压到原本自主品牌的生存空间，过去双方在市场中进水不犯河水的生存格局被打破。例如过去下探到6万以内的合资车型只有赛欧，但是目前却有很多家合资品牌在做这类车型，其中不乏大众、丰田等巨头。
数据足以说明问题。汽车工业协会数据显示，今年1-8月，自主品牌的销量持续下滑，迎来自去年9月份以来的“12月连降”。
李峰同样意识到了这个问题，原本自主品牌的“低价杀手锏”已无法在继续对销量产生大幅推动，而价格战终将向价值战转化。在李峰看来，只要产品具有其独有的价值，那么自主品牌车型突破原有的价格瓶颈，上触合资品牌战略的市场领域，打破10万元的售价天花板，将不会是纸上谈兵。
例如，北汽为刚刚上市的绅宝D60定价11.98万-16.88万元。李峰表示，这一定价一方面彰显了北汽对于绅宝D60的产品信心，另一方面则在于改变消费者对于自主品牌的刻板印象，“我们将SAAB的核心知识产权进行了吸收、消化、再创新，实现了由‘技术输血’向‘技术造血’模式的转型，D60的价格与价值相符。”
今年1-8月，北汽累计销量为18.5万辆，同比增长102.4%，值得注意的是，除了微车业务之外，以绅宝领军的交车业务累计实现销量7.1万辆，同比增长158.8%。在如此利空的大环境下，作为后来者的北汽，能达到这一成绩以实属不易。
在北汽内部流传着这样一句话：“利润看现代、产量看福田、成长看自主”。好在，肩负着北汽成长大任的李峰，虽已后来者面目示人，却对未来的嗅觉足够敏锐。
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