据国外媒体报道,福特、通用和现代汽车最近频频爆发“火情”,其电动或插电式混合动力汽车正在因电池起火问题而陷入困境。

北京时间10月16日消息,据国外媒体报道,福特、通用和现代汽车最近频频爆发“火情”,其电动或插电式混合动力汽车正在因电池起火问题而陷入困境。尽管数年前,特斯拉汽车电池起火才是新闻报道的热点,但该公司最近在这方面的热度有所降低,并在全球继续引领电动汽车消费热潮。然而,福特、通用和现代接连爆出电动汽车起火事件,电池起火或成EV革命的绊脚石。

福特因Kuga电池起火推迟 Escape PHEV美国上市时间

福特Escape

(图:福特Escape)

Kuga是福特在北美的畅销车型Escape的欧洲版。该公司在欧洲推出了这款车的插电式混合动力版本,但在发生7起充电起火事故后,福特在欧洲召回2.05万辆Kuga。据悉,起火与电池过热有关。与此同时,消费者担心如果这个问题不能得到解决,给电池冲电会存在起火风险。

根据Autoblog的报道,福特原本计划于去年夏天在北美推出插电式混合动力版Escape,但因疫情推迟了这项计划。该公司在本周再次发表声明,宣布将Escape PHEV的全面投产推迟至2021年。首版Escape PHEV将于明年上市。该公司在欧洲的发言人进一步表示,这款车型与Kuga PHEV共享包括电池芯在内的零部件,因此生产被推至明年。与此同时,福特正在与电池芯供应商合作解决Kuga PHEV在欧洲的问题。

根据福特在美国环保署注册的信息,Escape PHEV配有14.4 kWh的电池,纯电动续航里程为37英里(约合59.5公里)。相比之下,奥迪和大众搭载17.8 kWh电池的全尺寸插电式混合动力版Q8和途观的续航里程仅为28英里(约合45公里),但价格却比Escape高出逾一倍。因此,一旦电池过热问题得到解决,EPA评级为100 MPGe的Escape PHEV似乎应该是一款非常有竞争力的混动车型。

雪佛兰Bolt因电池起火遭NHTSA调查

雪佛兰Bolt

(图:雪佛兰Bolt)

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最近已就雪佛兰Bolt的电池起火事件展开调查,这是通用汽车目前在美国销售的唯一一款纯电动汽车。根据Autoblog的报道,一辆2017款Bolt在使用2级充电器在家充电时起火,另一辆Bolt在行驶12英里后停靠在路边起火,第三起火灾则与2019款Bolt有关。

据新闻报道,这三辆车的后排座位下方高压电池所在的区域都有烧焦的迹象。根据NHTSA公告,火灾是由电池隔间引起的,并非源自汽车内部。调查将评估涉嫌火灾的范围、频率、情况和安全后果。根据调查结果,如果火灾是与制造商缺陷无关的孤立事件,该机构将结束调查,否则NHTSA将对该问题进行更深入的调查。

据悉,本次调查将涉及到2017年至2020年生产的近7.8万辆雪佛兰Bolt。调查不仅会营销的这款车型在二手车市场的行情,还将对新车销售产生冲击,尤其是在最近新车整体销售并不理想的情况下,无异于雪上加霜。

雪佛兰计划很快推出基于Bolt的EUV或电动多用途车。EUV实际上更像是一款加长加高版Bolt,车内空间更大。电池起火的传闻也许会对这款新车的上市产生一定的影响。

科纳电池起火令现代汽车与其电池供应小伙伴LG化学关系紧张

现代科纳

(图:现代科纳)

现代科纳也受到电池起火的困扰。该公司迄今已在全球范围内售出逾7.7万辆科纳,日前已宣布在韩国召回25564辆。与此同时,现代已向NHTSA递交申请,计划在美国召回11137辆。此外,欧洲的37366辆科纳也可能会受到影响。

科纳电池起火还导致现代与其电池供应商LG化学的关系变得更加紧张。据Autoblog报道,韩国交通运输部上周表示,现代汽车将主动召回科纳电动汽车,原因可能与高压电池的制造故障导致电池短路有关。然而,LG化学坚决否认了这一指控,并表示其工程师和现代汽车的工程师进行的联合测试表明,电池没有缺陷。LG化学也是雪佛兰Bolt电池的供应商,并积极参与通用的Utium电池项目。

韩国召回科纳将在检查完成后,对部分车辆进行软件升级和电池更换。根据KB Investment & Securities本周发布的一份报告,如果现代必须更换全球范围内所有可能受到影响的科纳电动汽车(电池),其成本或高达5.210亿美元。

总结

电池起火显然不利于电动汽车革命。毕竟对消费者而言,除了里程焦虑,汽车的安全性(包括电池)也是选购EV时需要综合考虑的因素之一。幸运的是,电动汽车电池还有磷酸铁锂这一选择,这种电池的成本更低,但能量密度与传统锂离子电池几乎不相上下,发生或导致火灾等过热事件的风险要低得多。特斯拉目前在上海生产的Model 3轿车已采用这种电池,同时还降低了Model 3的起价。事实证明,磷酸铁锂电池可能更适合用在需要电池冷却系统的汽车上,而特斯拉向磷酸铁锂电池的过渡,是否会成为电动汽车行业的未来趋势还有待时间给出答案。

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