15日，第三届公交都市发展论坛继续进行。据悉，深圳大力发展纯电动出租车，一直存在争议。但深圳依旧计划在2015年，将电动出租车的数量增加到3000台。 深圳电动出租车运营方——深圳巴士
15日，第三届公交都市发展论坛继续进行。据悉，深圳大力发展纯电动出租车，一直存在争议。但深圳依旧计划在2015年，将电动出租车的数量增加到3000台。
深圳电动出租车运营方——深圳巴士集团股份有限公司董事长李永生在“公交都市论坛”中表示，在发展规模上，计划2015年纯电动出租车达到3000台。在产业协同上，以使用促进技术升级，与车厂、关键零部件厂家形成战略联盟，计划2015年纯电动出租车续航里程达到400公里。在配套建设上，计划2015年建成1000个充电桩，满足3000台纯电动出租车的充电需求。
记者了解到，在深圳市政府政策支持扶持下，2009年，深圳巴士集团控股成立首家纯电动出租公司——深圳市鹏程电动汽车出租有限公司（深圳巴士占55%股权、比亚迪占45%股权），开始探索纯电动出租车的规模化商业化运营之路。截至2013年8月，公司拥有纯电动出租车800台，累计运营里程已突破1亿公里。
李永生表示，出租车是日运营里程最长的小汽车，一辆出租车日行驶里程超过10辆私家车，目前全国出租车总数已接近120万辆，年客运量超过120亿人次，使用纯电动车型，节能减排效果更为显著。与传统燃油出租车相比，纯电动出租车的优势是油电差价。传统出租车每公里燃油成本8毛钱，而纯电动出租车每公里电费成本不到3毛钱，仅此一项，每台纯电动出租车每年可节约运营成本近8万元。
李永生也提到，能源补给的便捷性是纯电动出租车相较于传统燃油出租车最大的劣势，这是影响规模化的关键。
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