其实LG早就在手机上使用了曲面电池技术，不过LG的曲面电池看起来好像只是将原本的电池掰弯了一样，它的体积依然很大，虽然是曲面，但是由于体积庞大导致它的应用范围不广，而三星展示的这种轻薄型的曲面电池不仅能随意弯曲，其厚度也仅有0.3mm，它在智能硬件中的应用范围会更广。
本田燃料电池车：续航700km 还能当发电站！
在丰田首款燃料电池车Mirai正式发售数月之后，本田也即将面向市场推出自己的第一款燃料电池车型——FCEV。
日前，本田FCEV的量产版在国外首度亮相，该车预计2016年春季率先面向日本开售，之后还会在美国推出，但具体价格目前尚不知晓。
一眼看去，本田FCEV具有修长的发动机舱盖和黑色前格栅，镀铬装饰条延伸至两侧前灯组，新车采用了LED大灯，车头两侧还可以看到LED光带设计，后轮眉设计非常特别。
不过遗憾的是，由于采用大角度倾斜的C柱设计，新车后备厢开口较小，内部空间则由于需要安置储氢罐而受到一定影响。
坐进车内，新车的内饰布局给人感觉较为简洁，配备了多功能方向盘，仪表盘采用液晶显示设计，中控台具有悬浮式液晶屏，同时配备有自动空调。同时，新车还采用了按键式换挡。
配置方面，新车配备有一键启动、电子手刹、自动大灯、盲区监测、HUD抬头显示、车道偏离辅助、防碰撞预警等，通过专用的逆变器，新车还可在紧急情况下担任“移动发电站”的角色，为其他设备供电。
动力方面，新车搭载一套氢燃料电池动力系统，锂离子电池组被安置在车厢地板下，两个储氢罐则位于后排座椅下方。根据官方发布的信息，新车补充一次氢燃料后最长续航里程可达到700km。
石墨烯或代替锂电池 引领电动车进入新时代
据报道，研究人员对石墨烯进行实验，或将代替锂电池，减少充电时间，引领电动车进入新时代。
尽管储存能量的锂离子电池价格便宜，使用持久，但若没有发电机为其充电，电动车根本走不了太远。即使现代科技发达，电池充电也至少需要20分钟，因此电动汽车难以真正与汽油车和柴油车进行竞争。
许多人尝试解决这一问题，均以失败告终。来自韩国光州科学技术研究所的Lu Wu对现代理想材料石墨烯的最新研究，希望将实验结果商业化，解决电池问题。严格地说，卢博士和他的同事们在研究超级电容而非电池，超级电容是一种将类似电池中的电解液及普通电容器结合在一起的设备。超级电容器如同正常的电容器，能源以静电的形式存储在材料表面，但与普通电容器不同的是, 当为超级电容器充电，静电附着于电解液离子表面。因为是静电的依附而非化学状态离子的变化(电池的工作原理)使得存储过程加速，因此超级电容器比电池充电速度更快。
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