截至目前,中国铁塔已使用梯次电池800Mwh,合计1万吨,在8万基站安装30万组电池,减少碳排放8万余吨。进行梯次电池试点应用的基站运行近2年,运行状况良好。预计到2020年,中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。

中国铁塔

为落实工信部等7部委下发的《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》精神,中国汽车工业协会、中国电动汽车动力电池产业创新联盟10月31日在京召开“2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛”。作为动力电池梯级利用主体企业,中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议,进一步推进动力电池梯次利用,实现绿色发展。

根据协议,中国铁塔将与新能源汽车企业按计划、有步骤、分批次地组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作,网点及人员对接。中国铁塔将继续秉承共享发展理念,利用自身及代维等合作单位遍布全国的资源,为新能源汽车企业提供退役电池回收的网点支撑服务,负责整个回收体系的运营、人员、管理、物流、仓储等工作。

据工信部节能与综合利用司巡视员李力介绍,近年来我国新能源汽车产业快速发展,截至今年9月累计产量已超过256万辆。与此同时,配套动力蓄电池产销量也位居世界首位,总装配量已超过120GWh,预计到2020年动力电池退役量将达到24GWh,如果处置不当不仅会给社会带来环境影响和安全隐患,而且也会造成资源浪费,当前社会高度关注退役动力电池的回收利用问题。

2018年1月4日,中国铁塔被推选为中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会理事长单位。3月2日,工信部等七部委发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,组织动力蓄电池回收利用试点工作,大力支持中国铁塔开展动力电池梯级利用示范工程建设。

中国铁塔副总经理高步文表示,中国铁塔把动力电池梯次利用上升为国企讲责任、讲担当、讲政治的系统工程,成立之初便积极开展车用动力电池梯次利用研究,在2015年初就开展退役动力电池替换现有的铅酸蓄电池的试验,充分验证了梯次利用电池应用于通信基站领域的技术及经济可行性。2018年开始在全国31个省级分公司全面推广动力电池梯次利用,已停止采购铅酸电池,全部采用梯次动力电池予以满足。与铅酸蓄电池相比,梯次电池能量高、体积小、寿命长、污染小,既能为电信企业提供更好的保障服务,又避免了传统电池对环境的污染。

专家分析,中国铁塔在全国范围内设31个省级分公司,383个地市级分公司,有7万维护人员,4万专业工程车辆,有通信信号的地方就有通信基站,在规模化消纳、使用场景、队伍支撑等方面都具有动力电池梯级利用的天然优势,是最适合开展动力电池梯级利用的企业。

截至目前,中国铁塔已使用梯次电池800Mwh,合计1万吨,在8万基站安装30万组电池,减少碳排放8万余吨。进行梯次电池试点应用的基站运行近2年,运行状况良好。预计到2020年,中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。     

目前,中国铁塔在动力电池梯次利用的场景主要是机房备电,将在储能应用、移动发电等领域创新商业模式不断拓展,持续提升价值创造能力。

例如:中国铁塔在晋中等地利用梯次电池为金融机构等对电力保障要求高的客户实现不间断供电,不仅避免传统普通油机发电存在的扰民和消防、环保等问题,还具备更强续航能力,可提供更好的维护保障。

工信部节能与综合利用司巡视员李力表示,当前,动力电池梯次利用产业回收利用体系建设亟待建立。他建议,加强政府引导和市场结合,政府要规范标准、政策引导,并发挥市场的主体作用,让更多企业参与,树立标杆,发挥引领示范作用;加强产学研合作,在一些关键共性技术上协力突破,希望财政部门出台相应的针对性措施促进回收利用的发展。

作为目前最大的动力电池梯次利用企业,中国铁塔机构遍布全国,物流体系完善,基于“互联网+物联网”的监控系统先进,可实现对所有站址的超过1600万个设备“可视、可管、可控”,在回收体系建设方面具有天然优势。为建立完整的回收利用体系,中国铁塔搭建了梯次电池研究中心,使动力电池梯次回收利用工作尽快平稳落地。中国铁塔副总经理高步文表示,下一步,中国铁塔将继续与各大整车企业建立战略合作关系,共建共享回收网络体系,打通回收各环节渠道,建立标准化回收流程,共享回收成果。此外,建立以地级市为单位的回收网络体系,向整车企业提供全国性的回收服务,协助整车企业完成工信部对责任主体的回收站点考核。同时,在工信部的指导下,积极配合各试点省相关主管部门做好退役电池回收试点工作,摸索出一套可复制的商务模式进行全国性推广。

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