周志宏：我们有7个解决方案，刚才谈到了“十三五”战略，我们对接一下，很多的项目都有我们的解决方案。我们的技术和产品、解决方案很早就提出来了，不是为了“十三五”，因为不先准备好这些方案的话是没有办法做的，有几个方案未来会更火。比如说大数据时代来临的，我们的数据中心做了很大的案子，我们的通信电源跟几个大的运营商合作。未来有一个很重要的趋势是电动车的充电解决方案。
游文人：我们的展厅可以看到有一辆车摆在那里，很多客户看了以后说，台达制造汽车吗？台达不做汽车，但是台达做高效能的电池组，电能的控制和转换的关键性零组件，我们提供这方面的设备。
另外，数据中心这几年也如火如荼，我们本身有数据中心的解决方案，台达在江苏的吴江厂，上海浦东的运营中心，台北的总部都自己建了数据中心。数据中心里最重要的一个要求是PUE值，PUE值是代表机房的用电效率，数值越低越好，目前国家定的PUE值是在1.4左右，台达现在可以达到1.32，甚至到1.26，这些是应用我们自己的产品和解决方案。与此同时，我们跟百度、腾讯、三大运营商有密切的合作，提供高质量的产品和解决方案，所以台达在这方面默默的做事情。
深耕海外市场
记者：周总，您刚刚提到了电动车，台达有这方面的业务吗？
周志宏：我们不做车，我们做的是电动车的动力系统。它的启动马达、传动马达、DC/AC的转换器，电源控制管理单元到后面的电池。不管在欧洲还是美国，一些大的车厂台达几乎都供应不同的产品，或者是解决方案。在国内也有很多汽车厂在跟我们合作，我们要为他们量身订作，这是属于解决方案。台达的技术是全套系统都能解决，这是在车内。车外的是充电桩，充电桩这个技术，认真算起来，台达在全世界都有做，中国大陆也有。
记者：刚才介绍了动力系统，现在大家关注电池的寿命、安全，现在很大的瓶颈就是储能的问题，能否介绍一下未来在这方面有怎样的布局？
周志宏：三年前台达跟三菱重工有一个合作计划，合作开发大型的电池，是锂电池，已经开始量产了，在台湾桃园厂在做量产。我们做的电池充电速度快，质量比较稳定，一般的电池单位时间可以充入电量是1C，我们的电池可以做到4C，最高峰可以做到6C，可以是4倍以上的速度，可以把更大的电流直接充到你的车上。这个产品是应用在大的电厂，帮电厂做储能，或者是帮大型的公交车储能，但是大型的电厂，像风力发电很容易断断续续，不稳定，如果加装了储能设备的话，就可以先在这里做一个收集和管理再上电网，产品今年第三季开始量产，会陆陆续续的提供，用在我刚刚讲的几个领域里面。台达的产品特色是电源进和出的量可以特别高。
记者：充电桩是随着新能源汽车的市场发展起来的，中国的新能源汽车这几年爆发式的增长，当然有政府的推动作用，您觉得充电桩这个市场前景怎么样？
游文人：如果纯粹只卖充电桩，这个生意不能做，不能只做卖充电桩这个生意，你要做的是整合型的服务。很快你会看到，当电动车、新能源车普及了以后，充电桩是不要钱的，谁会花钱买充电桩，接下来就要靠服务，靠新的计价模式，把充电桩的部分补贴回来。就像几年前搞的光伏建设一样，政府推出金太阳补助，后来没有了，因为现在爆发式的增长，国内市场看好一件事情，大家一起往里面扎，这就要动脑筋了。
记者：现在充电桩的市场仅仅局限于北上广深，有向二三线城市扩张的趋势吗？
游文人：慢慢开始有，但不会那么快，还是以一线城市为主。
周志宏：有的时候需要国家政策，在有些国家，比如说美国的加州，已经设定好了，到了2030年所有的车要零碳排，就是全部要换成电动车。国内在制定一些这样的计划，这样的话后面起来的速度就会快。汽车量太大了，占的碳排比例非常高，台达的好处是技术已经存在了，服务方案已经在那儿，效能也非常的好，这个生意可以看得出后面会有很高的成长性。
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