根据欧盟委员会专家小组最近的研究结果,欧盟地区可能会在不久的将来全部转向电动汽车,特斯拉与大众或将在欧洲市场称霸。

欧盟2025年终结内燃车 欧洲市场或现大众和特斯拉两强鼎立局面

北京时间11月17日消息,据媒体报道,对传统汽车制造商来说,要达到欧洲现行的排放标准很困难。本田最近加入特斯拉和菲亚特克莱斯勒(FCA)的联合排放的交易充分说明了这一点。

但如果欧盟决定推行其超严格的欧7(Euro 7)排放标准,传统汽车制造商在面对电动汽车制造商时将难以保持竞争力。这里所提到的电动汽车制造商既有特斯拉,也囊括了诸如大众集团这样向电气化转型的传统车企。

特斯拉的所有汽车都依据欧7排放标准量身打造,其所生产的Model S、Model 3、Model X和Model Y都是纯电动车型。

特斯拉最近开始向欧洲出口上海超级工厂出产的Model 3车型,从而提高了其交付能力。柏林超级工厂也在计划于2021年开始生产Model Y车型。

另一方面,大众的ID.3在欧洲销量不错,ID.4跨界车也即将发布。同时,大众也在开发ID产品线的其他产品,如ID.5轿车和休旅车、ID.6 SUV和ID.7厢货车。

大众集团推出的其他纯电动车型,如保时捷Taycan和奥迪e-tron,在各自的细分市场也获得了不错的反响。

其他传统汽车制造商也宣布了未来的电动汽车计划。例如,戴姆勒旗下的奔驰品牌已经推出了EQV、EQS、EQE和EQA,扩大了现有的电动汽车产品阵容。

然而,对于那些刚刚涉足电动汽车领域的传统汽车制造商来说这并不容易,因为在发布新能源汽车时,他们要应对的不仅是如何达到排放标准,还有特斯拉等竞争对手每年技术改进带来的压力。

根据欧盟委员会专家小组最近的研究结果,欧盟地区可能会在不久的将来全部转向电动汽车。

在未来几年内,向电动汽车的转变已经成为必然。而那些已经在发展电动车型的企业将获得优势。

特斯拉将欧洲作为对燃油车“战争”的战场是明智的。随着柏林超级工厂有望于明年投产,特斯拉有望以其迄今销量最高的车型Model Y,满足欧洲消费者的需求。

特斯拉计划发布的售价2.5万美元的车型,也将加速推动纯电动汽车的大规模普及。

特斯拉还未宣布这款售价2.5万美元的汽车的具体上市日期,但根据欧盟委员会的立场,特斯拉加快此车型的上市不失为一个好主意。

对大众集团这样的企业说,最好的办法是确保其纯电动汽车的尽快推出。避免像ID.3因软件问题而导致延期上市这样事件的再发生。

在欧洲推动终结燃油车的过程中,大众必须确保ID家族的后续车型能够顺利推出。

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

电池网微信
[责任编辑:陈语]
新能源汽车
电动汽车
欧盟