崔东树预计,2021年合资企业的新能源车将逐步进入发力期。在2021年的双积分政策压力越来越大,合资企业也必须凭借着新品要重新在国内市场占据合理的份额来满足双积分的要求,并实现转型新能源的新形势下的一个市场份额稳定。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

11月30日消息,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树今日发文分析称,10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升,由于今年新能源车补贴政策相对延续,因此大家对年初的销量并没有太大期待,没有形成像19年一样的抢跑效应。3-10月持续走强,走势超越行业预期。

崔东树表示,2020年,中国新能源车市场呈现高速增长的态势,全年新能源乘用车销量预计突破115万台,稍高于2019年的销量。在2020年以特斯拉、内资车企和新势力为主的这种增量格局之下,合资企业实际被边缘化。

崔东树还预计,2021年合资企业的新能源车将逐步进入发力期。在2021年的双积分政策压力越来越大,合资企业也必须凭借着新品要重新在国内市场占据合理的份额来满足双积分的要求,并实现转型新能源的新形势下的一个市场份额稳定。

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