据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示,新能源二手车3年保值率仅特拉斯两款进口车型超50%,其余包括广汽传祺GE3、宝马i3在内等车型均徘徊在35%左右,远低于同年限的国产燃油车。

新能源汽车开一年就打五折 车主卖二手车全都“割肉”

当前购买新能源汽车的消费者,二手车行业内部人士给出的建议,这车留着自己开到报废最好,如果要卖车,做好“割肉卖车”的准备。

新车开一年就打五折,三年只能“白菜价”卖出。这还真不是危言耸听,而是当前新能源汽车二手车行业的真实现状。

据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示,新能源二手车3年保值率仅特拉斯两款进口车型超50%,其余包括广汽传祺GE3、宝马i3在内等车型均徘徊在35%左右,远低于同年限的国产燃油车。

新能源汽车开一年就打五折 车主卖二手车全都“割肉”

某大型二手车电商集团高管接受媒体采访时表示,“今年新能源新车市场表现不错,对二手市场有一定带动作用,入场的车商也多一点,但保值率仍是硬伤。”

据二手新能源汽车商家介绍,当前他们店面的三款纯电车型,传祺GE3、比亚迪秦新能源、比亚迪秦Pro新能源,除秦Pro新能源为今年上牌外,其他上牌时间皆为2018年。

其中,此前新车指导价超20万的传祺GE3,目前二手车价格在6万左右,而此前13万多起步的比亚迪秦新能源二手价目前仅需3万多即可入手,相对较新的秦Pro新能源则较新车优惠5万左右。

据商家透露,目前新能源车一上牌实际已打八折,再加上如若时间久远些或续航较低,可能收车风险比较高,或卖不出去。

此外,除了保值率不佳之外,新能源汽车转卖二手车之后,无法再享受官方提供的首任车主福利,主要包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等权益。这也是不少消费者不愿意购买二手新能源汽车的原因之一。

相较之下,特斯拉的二手车保值率相对较高,并且提供官方认证车况和售后质保,买家购买的车况相对放心一些。

不过,近日特斯拉出售“事故车”并隐瞒车况,导致车主起诉,并成功获得“退一赔三”判罚的事件,也引发了网友的关注与热议。

虽然当前该案件随着特斯拉的上诉,还没有水落石出,但这也给特斯拉的官方认证二手车招牌,蒙上了一层阴影,让不少消费者认为,特斯拉官方认证二手车就是如此“做派”。

业内人士认为:要构建健康的二手新能源汽车流通体系,需要多方参与,并进行积极健康的市场调整。

而主机厂要发挥更大的作用,建立针对于新能源二手汽车的回购机制,形成专业的二手车价格机制。此举有利于实现保值率的提升,也能提升车企品牌价值。

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