预测到2025年,全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆,年均复合增长率将达到32.6%。其中,中国新能源乘用车销量由2019年的109万辆增长到2025年的550万辆,年均复合增长率将达到30.8%。

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近年来,伴随着中国新能源车消费崛起,抢得先机的本土车企和造车新势力全速布局新能源车,中国新能源汽车行业呈现井喷式增长。

根据12月8日全国乘用车联席会公布的2020年11月我国乘用车销量情况,11月中国乘用车市场零售达到208.1万辆,同比增长8.0%,其中新能源车零售16.9万辆,同比增速136.5%,中国新能源车销量突飞猛进,连续5个月实现正增长,销量增速再创新高。

受益于中国新能源车市场需求提振、新能源车强势增长以及政策不断利好,新能源车企逐渐获得资本市场的认可与肯定,股价一路走高。根据Wind数据,截至12月9日,新能源整车指数近一年涨幅高达53.81%,跑赢沪深300同期涨幅26.88%。

利好政策加码新能源汽车

新能源汽车市场端已经释放出良好信号,良好的政策环境也为新能源汽车市场快速发展提供了重要倚仗。

事实上,中国政策对新能源车市场早有布局,市场上也曾因前些年新能源汽车补贴等政策刺激顺势涌现出众多新能源车企与造车新势力,使新能源车企繁盛,新能源市场火热。

如今,随着新能源车行业快速发展,中国已经成为全球新能源车最大的市场。根据前瞻产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资策略规划分析报告》,2019年全球新能源汽车行业区域竞争格局分析中,中国以54.10%比重居于首位,其次是欧洲、美国,分别占比25.40%、14.70%,均与中国市场有较大的差距。

面对新能源汽车这块市场蛋糕,利好政策仍在不断加码,助力中国本土新能源车企业持续发力。

今年11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)。《规则》明确表示,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,力争经过15年的持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流,实现公共领域用车全面电动化。

另外,《规划》中指出,落实新能源汽车相关税收优惠政策,优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设,对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持,助力新能源汽车产业的发展。

11月27日,商务部也明确表示,“下一步将稳定扩大汽车消费,鼓励地方调整优化汽车限购措施,鼓励有条件的地方开展新一轮汽车下乡和以旧换新。”据初步统计,新能源汽车下乡车型近4个月的销量已超过18万辆。汽车下乡和以旧换新,也将大幅度拉动新能源汽车销量增长。

日前,财政部下发了《关于提前下达2021年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》),明确2021年共安排新能源汽车补贴375.8亿元,是2020年这一补贴预算金额的两倍多。除了中国,德国、法国等汽车大国也各自出台了新一轮的新能源车补贴政策,补贴退坡的趋势有所缓解,进一步提振了新能源车的需求。

政策接力,行业回暖。总体来看,我国新能源市场具有较为广阔的空间和巨大的前景。根据研究机构EVTank联合伊维经济研究院2020年在北京发布的《全球新能源汽车市场中长期发展展望(2025)》,预测到2025年,全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆,年均复合增长率将达到32.6%。其中,中国新能源乘用车销量由2019年的109万辆增长到2025年的550万辆,年均复合增长率将达到30.8%。

中国汽车产业链完整,受众基础庞大,消费需求大,价格优势明显,未来中国新能源车市场具有强劲的全球化竞争实力。类比中国手机行业的发展,即可充分验证这一点。

如今,新能源汽车景气度筑底回升,也共同推涨了资本市场对新能源汽车板块的热情。

头部效应凸显市场价值受青睐

当大潮退去,才知道谁在裸泳。自2019年补贴大幅退坡后,新能源市场行业出现了较大规模的洗牌,新能源汽车市场逐渐两极分化。一方面是长江、前途、拜腾等新势力的失败破产;而在市场另一面,仍然有中国本土品牌新能源汽车企凭借着优异的表现在行业中领跑,发力新能源领域,增长强劲。例如:威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等。

在新能源车行业内,威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车四家新能源车企凭借着难分伯仲的规模与实力,被业界称为造车新势力“四小龙”。

数据显示,今年11月,造车新势力“四小龙”占据了中国造车新势力交付量的前4强,月销量均再创新高。其中,威马汽车销量3018辆,同比激增174%,销量增长显著;小鹏汽车单月交付量首次突破4000辆;凭借理想ONE一款车型,理想汽车销量4646辆;蔚来共交付新车5291辆,同比增长109.30%。

今年以来,造车新势力“四小龙”不仅实现了销量的增长,甚至还获得了资本市场的认可。目前,蔚来汽车(2018年9月)、理想汽车(2020年7月)、小鹏汽车(2020年8月)3家车企已经先后在美股上市,登陆资本市场,市场价值广受投资者青睐。截至2020年12月9日收盘,今年以来蔚来上涨了10倍,而小鹏汽车、理想汽车的股价涨幅也分别高达110%、94%。

如今,威马汽车也快马扬鞭踏上IPO征途,即将成为资本市场上新能源车企的新成员。近期,据上海证监局网站披露,威马汽车正接受上市辅导,计划于2021年初在科创板上市。若威马汽车成功上市,将有望成为科创板新能源汽车第一股。

依托于新能源汽车市场的火热表现,A股市场已掀起的新能源汽车概念热浪并不低于美股市场。即使是新能源车领域相关企业,资本价值也表现强劲。在A股,动力电池龙头宁德时代、中国最大新能源汽车制造商比亚迪股价表现亮眼,从今年年初至12月9日,两家企业的股价分别暴涨150%、264%。其中,宁德时代成为创业板首次出现超过6000亿元市值的公司。

目前,比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车市值位居全球整车企业前20强,而作为中国新能源车赛道上的领跑者之一,威马汽车即将在A股资本市场上展露头角。有分析认为,威马汽车选择科创板上市,会充分让国内投资者分享新能源汽车行业成长的资本红利。

科技品质增强核心竞争力

智联网汽车是新能源车发展的重要组成部分,智能化、网联化、平台化、国际化等特征融合发展是其发展的主要方向,也是推动中国汽车产业转型升级、实现新能源汽车创造创新的必由之路。

搭乘中国中国互联网及5G发展的快车道,新能源车向智能化与网联化等方面发展优势得天独厚。目前中国互联网发展已经居于全球领先地位,2020年也已率先开启5G商用化,成为全球首个普及5G应用的国家。根植于中国互联网及5G发展沃土,中国新能源车企具有了智能汽车发展的天然优势。

造车新势力头部企业在智能化与网联化方面走在了行业前列,并将继续加大相关领域的投入,构建发展“护城河”。以威马汽车为代表的中国自主造车新势力持续以科技品质增强核心竞争力,在新能源车领域中独具特色,表现突出。

值得一提的是,据了解,威马汽车将200万奔驰S级上的自主泊车应用到20万级别的第三款智能纯电动SUV车型上,打造20万级别L4级无人驾驶量产车,明年4月或将上市,威马汽车或许将再次惊艳新能源车市场。

在全球化浪潮中,中国新能源车企凭借显著竞争力,走向世界市场。以威马汽车为代表的造车新势力头部企业也正怀着进一步融入世界市场的信心,初步迈向全球化发展道路。据悉,威马汽车正式与Uber合作,将中国本土品牌新能源车销往海外。

同时,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新势力也已有出口海外计划。种种迹象表明,中国造车新势力走出去的趋势愈加明显。中国新能源车企正以全球视野,努力在全球化市场中开拓发展空间。

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