2023年电动自行车的销量预计将会突破4000万辆。根据国际能源署2019年全球电动汽车展望中给出的数据,截止2018年,全球投入使用的电动车数量为510万辆。到2025年,新增电动车销量大概只有1200万辆。

据国外媒体报道,未来十年世界交通领域将会发生一场巨大的革命,这就是被定义为以电池动力为代表的新能源革命。未来真正引领潮流的不再是特斯拉Model 3 电动汽车、Cybertruck电动皮卡,而是电动自行车。

多年以来,电动自行车在大多数国家只能算小众化产品。2006-2012年,电动自行车在全球自行车年销量中占比不到1%。2013年,整个欧洲地区的电动自行车销量稳定在180万辆左右,而美国市场的销售量只有18.5万辆。

但随着锂离子电池技术,电池价格,电池容量的持续改进,以及全球各大城市开始逐渐从燃油车向零排放清洁车辆转型,过去的格局正在被改变。目前有专家就表示,预计未来数年中电动自行车的销量上升速度将会进入一个井喷式时期。

腾讯汽车原文配图

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上周,预测分析机构Deloitte公司发布了关于技术、媒体和通讯的预测报告。预计2020年-2023年期间,美国国内电动自行车销量将会达到1.3亿辆。到明年年底,马路上行驶的电动自行车数量将会首次超过电动车数量。

考虑到美国民众喜欢汽车的程度远甚于对电动自行车,再加上媒体对电动汽车的追捧,特斯拉公司对电动汽车的宣传,将自行车当做休闲工具的美国人可能不太同意上述预测。在美国和加拿大,大概也只有1%的劳动者将自行车当做上下班的代步工具。

2023年电动自行车的销量预计将会突破4000万辆。根据国际能源署2019年全球电动汽车展望中给出的数据,截止2018年,全球投入使用的电动车数量为510万辆。到2025年,新增电动车销量大概只有1200万辆。

电动自行车销售额的大幅增加,似乎意味着人们的出行方式发生了戏剧性转变。事实上,根据Deloitte公司的预测,从2019年到2022年,全球上班族中骑自行车的人数占比将会上升1%。从表面上看,上升比例似乎不多,但考虑到基数时这一数字将非常庞大。

未来数年每年将会增加数百亿次骑自行车出行的人数,这意味着更少的开车出行和更低的排放。这种转变势必会对城市通拥堵和空气质量产生溢出效应。

Deloitte公司技术、媒体和通讯中心负责人Jeff Loucks指出,电动自行车在全美各地的销量不会出现平均增长的趋势,最大的利用率将会出现在城市。越来越多的人涌入美国各地城市的核心区域,如果没有部分人选择骑自行车,道路和公共交通系统将不堪重负。

Deloitte公司并非唯一一家预测电动自行车革命的机构。另一家分析机构Guidehouse公司的专业人士也表示,预计2020-2023年电动自行车销量将会达到1.13亿辆。

这一数据略低于Deloitte公司的预测,但上升幅度依然令人影响深刻。在这位分析师看来,未来电动自行车可能是地球上最畅销的电动车。

尽管近年来电动自行车在美国市场的销量一直稳步上升,但依然只占自行车销量的一小部分。根据市场研究机构NPD发布的数据,从2016年到2017年,电动自行车的销售额惊人地增长了91%,2017年至2018年又增加了72%,销售额达到1.434亿美元。

与2014年相比,美国国内电动自行车销量上升八倍之多。

来自NPD的分析人士认为,部分预测机构如Deloitte公司等可能有些夸大电动自行车的繁荣现象。2020年美国国内电动自行车销量只有区区20万辆。他们认为,虽然电动自行车在自行车市场销量增长最快,但不代表未来电动自行车销量就会超过电动车

美国市场电动汽车销量一向疲软。欧洲地区已经强力通过了旨在减少新车碳排放的激进政策,但特朗普政府一直致力于推翻奥巴马提高燃油效率的减排政策。

虽然特斯拉已经销售了数十万辆电动汽车。但其他传统汽车制造商很难在自己首款电动汽车身上取得如此巨大的成功。

未来电动自行车或许会越来越受欢迎,但未必适合所有人使用。很多人认为骑自行车不安全,或者还需要用车接送孩子和货物。

但Deloitte公司分析认为,电气化在自行车身上发生的改变,会使更多结构方面的试验变得可能。自行车可以重新配置并用来接送孩子,运输货物。但不再需要钢铁结构和非常大的动力输出。

与电动汽车相比,电动自行车还是有自己鲜明的优势,比如价格更低,更易于充电,也不需要投入巨资建设支持性基础设施。也许某天电动自行车的销量会超过电动汽车。

假如很多城市作出必要的改变,如鼓励更多的人骑自行车,建立一个保护自行车道的网络,在某些地区限制汽车的使用,以及为自行车提供安全的停放位置。那么电动自行车很有可能在电动交通系统中保持首位。

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