相关业内人士认为,随着商业环境的改善,在政策鼓励和技术突破的双重推动下,换电技术路线的优势逐渐凸显。换电技术路线具备车电分离后售价降低、二手车残值价值提高的优势;具备小功率慢充延长电池使用寿命和利用波谷电能减少电网负担的优势。

图片来源:蔚来

图片来源:蔚来

日前,蔚来与国网电动签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》,积极探索车辆及充电商业模式创新,开展充换电站共建、车网互动等合作,并共同推进清洁能源消纳。蔚来在充换电网络建设中的布局也是我国新能源汽车产业发展的缩影。

近年来,新能源汽车的应用范围越来越广,对充换电服务基础设施提出了新的更高要求。特别是在“新基建”的大力推动下,我国充换电网络建设步伐正不断加快,为新能源汽车产业发展提供了重要支撑。

完善基础设施

国家促进汽车消费的政策效果正在显现。中汽协日前发布的数据显示,11月,我国新能源汽车产销继续保持快速增长态势,分别达到19.8万辆和20万辆,环比增长17.5%和24.1%,同比增长75.1%和104.9%。

随着消费者对新能源汽车的接受程度逐步提高,我国新能源车保有量逐步增加。但也要看到,充换电等基础设施与新能源汽车的匹配度还有巨大提升空间,仍需进一步完善。值得一提的是,随着今年充电桩被纳入“新基建”行列成为重要基础设施建设项目之一,在国家和地方政策对充换电产业创新升级政策的引导和支持下,相关产业正迎来巨大发展机遇。

相关研究报告指出,目前,我国公共充电桩利用率普遍处于低位,特别是细分市场定位偏差、桩站布局不合理。私人桩建设速度较为缓慢,与新能源汽车的资源供需严重不匹配;同时,私人桩也存在大量时间闲置、利用率低等问题。

面对新能源汽车发展遇到的问题,推动产业长远健康发展,此前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》明确提出,要大力推动充换电网络建设。其中,要加快充换电基础设施建设,加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络,提高充电便利性和产品可靠性;提升充电基础设施服务水平,提高充电设施安全性、一致性、可靠性;鼓励商业模式创新,引导多方联合开展充电设施建设运营等。

对此,光大证券指出,政策向充换电领域倾斜,有利于形成充换电良性的商业模式,加强基础设施建设,进一步打开产业发展空间。

车企加大布局

在蔚来与国网电动的合作中,双方将在充换电运营领域建立深度合作关系,力争2021年在全国范围内共建充换电站100座,实现充换电设施的全面互联互通。

值得注意的是,目前,我国清洁能源发电装机容量迅速增长,清洁能源使用比例持续上升。而清洁能源有其自身特点,如风力发电夜间强、光伏发电午间强,与电网负荷高峰不匹配,尤其在冬季供暖期,造成了风电和光电资源的浪费。

蔚来与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电活动,通过推出相应的电价优惠与补贴政策,双方共同鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动活动,促进清洁能源的消纳,力争实现2021年全年新能源车用户至少使用清洁电能1亿度,进一步推动新能源汽车全生命周期低碳化。

此前,国网电动还与东风集团开展战略合作。其中,与东风畅行科技有限公司签订了互联互通合作协议、车电包框架协议、有序充电合作协议和车电分离合作协议;与东风集团技术中心签订了V2G试点合作协议;与东创紫联(武汉)新能源科技有限公司签订了电动汽车下乡合作协议;与东风集团岚图汽车科技分公司签订深度合作意向协议。

而早前,北汽集团与国网电动进行了深化战略合作签约。双方将在电池能源包、换电站建设运营、车电包与车辆销售、资本合作等方面展开深度合作。

12月15日,小鹏超充正式进驻广州白云国际机场,成为国内首个在机场接驳点设立超充站的新造车企业。前往白云机场的小鹏汽车车主,可在指定的超充桩免费充电,并可享受免费停车1小时服务。

据悉,小鹏超充推广的终身免费充电服务,既囊括了自建充电网络,也包含第三方充电网络的综合服务体系。小鹏车主在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站,都可享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。

换电模式迎“风口”

电动汽车换电模式近年来日渐兴起,它通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配,以及换电服务于一体。

《新能源汽车产业发展规划(2021年-2035年)》中提到,鼓励开展换电模式应用。工信部副部长辛国斌此前表示,将继续大力推进充换电基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。

相关政策也给予换电模式更多支持。今年4月,财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对换电模式提出了明确的以奖代补。其中规定,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。为鼓励“换电”新型商业模式发展,换电模式车辆可不受此规定限制。

相关业内人士认为,随着商业环境的改善,在政策鼓励和技术突破的双重推动下,换电技术路线的优势逐渐凸显。换电技术路线具备车电分离后售价降低、二手车残值价值提高的优势;具备小功率慢充延长电池使用寿命和利用波谷电能减少电网负担的优势。此外,换电模式所衍生出的退役动力电池的梯次利用具有巨大的价值挖掘空间。

申港证券指出,以国家电网为代表的国有电网企业、宁德时代为代表的动力电池企业等进入充换电市场,以及行业标准化、规范化趋势加快,新能源车换电模式“风口”来临,未来前景可期。

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

电池网微信
[责任编辑:陈语]
电动汽车
锂电池
换电站