丰田纺织开发的电池单元是层压型,容量约为15Wh。 将数十个电池单元组合成模块,再由多个模块组合成电池包。其输出密度是普通混合动力汽车(HEV)电池输出密度的1.5到2倍。

近日,丰田纺织宣布进入车载电池领域,称正在开发锂离子电池,预计将于2020年上半年投入市场,并将成为雷克萨斯LC500h的标配。

据悉,丰田纺织是一家研发和制造汽车座椅、内饰、滤清器及发动机周边零部件的汽车供应商,此次涉足锂电领域目的在于通过电动车转型的契机,培养关键电池技术,为公司带来新的盈利点。

丰田纺织,丰田纺织进入电池领域

盖世汽车原文配图

但丰田纺织此时入局锂电领域就显得有些耐人寻味了。

熟悉锂电格局的人应该知道,当前全球锂电市场由亚洲5大公司长期盘踞,包括宁德时代、日本松下、韩国三星、韩国LG、深圳BYD,且市场二八效应愈发凸显。强如博世,也在斥巨资投入动力电池领域多年后选择毅然退出,从而向动力系统集成供应商转型。此外,日产、NCE等巨头也在纷纷抛售自己的电池业务。

在不少巨头急流勇退的背景下,丰田纺织却在动力电池这块蛋糕上积极布局,必然是有所倚仗。

一位丰田纺织开发人员表示:丰田纺织现有的开发技术和经验和动力电池有很多共同之处,很容易在电池技术上实现突破。

例如在过滤器的制造中,用于处理微细纤维的技术其实也可适用在锂电池的隔膜上。基于此技术,丰田纺织开发了一种无纺布型分离器,与常见的隔膜相比,具有三维结构的无纺布类型在锂离子通过隔板时具有许多孔,并且易于保持较低的离子电阻,极大提升了锂电池的功率密度。

事实上,丰田纺织研发的锂电池并不执着于提高能量密度和改善续航里程,而是更加注重提升功率密度,其产品定位是适用于能在一段时间内协助驱动发动机的HEV车型。

据悉,丰田纺织开发的电池单元是层压型,容量约为15Wh。 将数十个电池单元组合成模块,再由多个模块组合成电池包。其输出密度是普通混合动力汽车(HEV)电池输出密度的1.5到2倍。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:陈语]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

动力电池
锂电池
丰田