在最好的情况下,传统燃油车在向电动化、软件密集型汽车进行转型时,将面临巨大的成本和劳动力干扰等方面的影响。但疫情带来的冲击使汽车制造商转型所需的资金和时间大大减少。

特斯拉

12月22日消息,据媒体报道,特斯拉的蒸蒸日上让整个美国汽车行业在2020年决定全面转向电动化。

亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉市值飙升至6000亿美元以上。其曾是一家一度摇摇欲坠的初创公司,而现在市值超过了全球五大最畅销汽车制造集团的总和。上周五,就在特斯拉成为标普500指数成分股之前的最后一个交易日,其股价升至创纪录高点。

所有迹象都表明,2021年整个汽车行业将加速向电气化转型,这一转折点与福特汽车公司推出T型车装配线或通用汽车于2009年破产一样具有历史意义。

就在特斯拉崛起的同一年,活跃的对冲基金和其他投资者也促使汽车行业转向电动化。越来越多的证据表明,更投资者认为,燃油车在汽车行业长达一个世纪的主导地位将在十年内走向终结。

目前世界各国都支持最早在2030年开始逐步淘汰燃油车的计划,削减温室气体排放的压力已经影响到对燃油车进行重大新投资。

其他因素也动摇了今年汽车行业的现状。现有汽车制造商原本指望向电动汽车领域有条不紊地转型,但疫情夺走了为此提供资金的销量和利润。除此之外,中国市场也对整个汽车行业的投资产生了更强大的吸引力。

消费者会参与进来吗?

今年开始,通用汽车首席执行官玛丽?巴拉(Mary Barra)和其他业内高管开始附和特斯拉的马斯克,称电动汽车的电池成本可能很快就会与内燃机技术持平。不过全世界的消费者、尤其是美国消费者是否准备告别以石油为燃料的皮卡和SUV还有待观察。

美国最畅销的汽车仍然是中大型的家用燃油车。在疫情迫使美国工厂在春季关闭后,对这些汽车的需求推动了底特律汽车制造商的复苏。

市场经纪公司伯恩斯坦在一份报告中写道,最好的电动汽车以及电池制造商最早可在2023年推出与燃油车成本相当的车型。

伯恩斯坦汽车分析师写道:“到2030年,关于燃油车和电动车的竞赛就结束了。”他们在文中使用的是内燃机(ICE)和电动汽车(BEV)的行业首字母缩写。

整个汽车行业向电动汽车的转型,也正在加速汽车向大型数字机器的平行转型。这些数字机器的大部分价值来自为丰富视觉显示和自动驾驶系统等功能提供动力的软件。

就整个汽车行业而言,戴姆勒等有着百年历史的汽车制造商正在争相招聘程序员和人工智能专家。

管理自动驾驶系统、电池供电和车辆数据流的软件功能,正在取代汽车的马力数,成为衡量汽车工程的新标准。

特斯拉使用智能手机式的无线软件升级曾经是这个新兴汽车品牌的一个独到之处。2020年,美国最畅销的车型福特F-150皮卡被重新设计,开始提供空中软件更新,使该技术成为主流。

在最好的情况下,传统燃油车在向电动化、软件密集型汽车进行转型时,将面临巨大的成本和劳动力干扰等方面的影响。但疫情带来的冲击使汽车制造商转型所需的资金和时间大大减少。

市场咨询公司IHS Markit预测,直至2023年全球汽车产量才会再次达到2019年的水平。到2023年,如果产量保持在2019年的水平,汽车制造商原本可以生产的汽车数量将减少2000万辆。

标致集团首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示:“只有具备适者生存精神的最敏锐企业才能生存下来。”在交易完成后,他将领导标致和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合并的企业。

而中国巨大的汽车市场使得其对汽车投资的吸引力不断增加。

中国减少燃油车的努力推动汽车制造商将投资转向电动汽车和混合动力汽车,并将设计和工程活动从名古屋、沃尔夫斯堡和底特律等传统汽车中心转移到中国。特斯拉表示,将在中国建立一个设计和研究中心。

戴姆勒公司首席执行官康林松(Ola Kaellenius)在10月份的一次视频通话中直言不讳地表示:“我们需要审视我们的生产足迹,并在合理的地方调整生产。”“去年我们在中国售出了大约70万辆乘用车。第二大市场是美国,售出32万至33万辆汽车。”

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