乘联会发布的数据显示,2020年新能源车批发销量117万辆,同比增长12.0%,呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆,同比增长9.8%,呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

2020年新能源汽车批发销量117万辆 今年1月或仍将同比高增长

1月11日,乘联会发布的数据显示,2020年新能源车批发销量117万辆,同比增长12.0%,呈现下半年顽强反转的强势增长特征。2020年新能源车零售110.9万辆,同比增长9.8%,呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。

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具体来看,2020年12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆,同比增长53.6%,环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆,同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆,同比增长45.9%。12月普通混合动力乘用车批发4.57万辆,同比2019年12月增长62%。

乘联会分析称,2020年12月电动车高低两端强势增长,其中A00级销量5.7万辆,份额达到纯电动的32%;A级电动车占纯电动份额28%,年末增长平稳;B级电动车达4.7万辆环比11月增长18%,纯电动份额23%,表现最强。

此外,2020年12月新能源乘用车市场多元化发力,突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41089辆、比亚迪28075辆、特斯拉中国23804辆,上汽乘用车18167辆,长城汽车10729辆。2020年12月的蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。同时,大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车12月开始全面量产。

在零售销量方面,2020年12月新能源乘用车零售销量达到20.6万辆,同比增长58.1%,环比11月增长20.8%。

另据公安部此前发布的统计数据,截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%,比2019年增加111万辆,增长29.18%。其中,纯电动汽车保有量400万辆,占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆,呈持续高速增长趋势。

乘联会还分析称,全年新能源销量116.0万辆,上半年增速-43.0%,下半年增速72.0%。这既有基数因素,也有新能源车新动能积蓄的过程。2020年的新能源车新动能已经体现,高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINI成为拉动市场增长的核心力量。其核心都是加速降低成本,满足更多消费者需求,这是行业可持续发展的关键推动因素。

乘联会预计,伴随上海的持续抢购新能源势头较猛,加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求,合资企业新品逐步到位,预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。

此外,电池网注意到,刚刚过去的2020年,一系列重磅政策陆续发布:

在补贴政策方面,2020年4月份四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确表示将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长2年至2022年。2020年12月31日,财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,指出2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%,并于1月1日起正式实施。

在接续政策方面,2020年6月22日,工信部门正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,正式施行时间也是2021年1月1日。根据最新的双积分政策,2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。 

在顶层设计方面,2020年11月2日,国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》。《规划》明确新能源汽车在发展过程中应遵循的四大基本原则“市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展”,即充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择等方面的主体地位,发挥政府在法规标准制定等方面的重要作用,并提出,到2025年,新能源汽车市场竞争力明显提高,销量占当年汽车总销量20%;到2030年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

可以看到,政策已开始从主导转向引导,随着双积分“奖惩机制”的落地与完善,有望刺激新能源汽车迈入新的发展阶段。

2020年12月11日工信部举办的新能源汽车产业发展“工信沙龙”上传出的信息预测,2020年我国新能源汽车销量将达到130万辆,增幅接近8%。展望2021年,新能源汽车销量有望增加30%以上,达到180万辆。  

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