2020年1-6月的乘用车电池需求1750万度,同比下降42%,表现偏弱。2020年6月的三元电池占比达到86%,磷酸铁锂恢复至14%。

根据崔东树个人测算,2020年6月新能源汽车产量9.1万台,同比下降29%;电池装机总电量约470万度,同比下降30%。2020年1-6月的乘用车电池需求1750万度,同比下降42%,表现偏弱。2020年6月的三元电池占比达到86%,磷酸铁锂恢复至14%。

从电池配套特征看,市场竞争格局剧烈变化,LG、宁德时代、比亚迪的总体优势地位明显。二线企业的表现巨变,中航锂电、合肥国轩、亿纬锂能、塔菲尔、孚能科技等随着配套企业的变化而份额波动。

一、新能源电池总体需求特征

总体电池需求特征

1.总体电池需求特征

2019年上半年新能源车补贴政策延续18年的政策,因此2019年上半年的新能源车和电池需求呈现旺盛的状态。

2020年的政策在4月23日发布,总体补贴处于低位,因此4-6月的需求仍较低迷,导致目前的上半年总体表现偏弱。

2.2020年新能源车和电池需求

2020年新能源车和电池需求

根据崔东树个人测算,按照汽车生产合格证数据:2020年6月新能源汽车产量9.1万台,同比下降29%;电池装机总电量约470万度,同比下降30%,

2019年上半年是延续2018年的政策的惯性增长,因此今年6月的环比增长22%的特征使新能源汽车电池需求暂时低迷。

3.历年新能源车产量数据

历年新能源车产量数据

2020年的新能源车产品增速低,尤其是6月的整车的增速偏低,这也是体现了高基数压力。

4.电池需求结构特征明显

电池需求结构特征明显

2020年6月的电池需求470万度,大幅低于2019年6月的电池670万度需求,也稍低于2018年的6月产销。考虑补贴退坡前后的干扰因素,因此2020年6月的电池需求还稍差。

5.各类车型电池需求结构特征明显

各类车型电池需求结构特征明显

6月的乘用车电池需求325万度,同比下降34%,表现偏弱。去年6月乘用车的电池需求较好,今年的下滑正常,需求偏弱。

客车的电池需求

6月客车的电池需求较低,达到97万度电,同比下降15%。

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