2020年1-7月新能源乘用车批发达到41.1万台,相对于2019年1-7月份的64.2万台降低36%。其中,7月份新能源乘用车批发达到8.1万台,相对于2019年7月份的6.7万台增长21%。

1-7月新能源乘用车批发41.1万台 同比降低36%

8月23日晚间,乘联会秘书长崔东树发文分析了2020年1-7月新能源乘用车区域市场情况。数据显示,2020年1-7月新能源乘用车批发达到41.1万台,相对于2019年1-7月份的64.2万台降低36%。其中,7月份新能源乘用车批发达到8.1万台,相对于2019年7月份的6.7万台增长21%。

1-7月新能源乘用车批发41.1万台 同比降低36%

“由于2019年的前高后低走势,目前看2020年1-7月份较2019年走势相对稍弱,但相对16~17年的走势,2020年1-7月份的表现相对还是较好的。”崔东树认为,2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷,但疫情后的市场呈现逐步改善特征。其中出租表现改善,限购地区的新能源私人需求不强,新势力乘用车私人表现相对不强,合资企业与自主品牌新势力企业较强。但随着五菱等县乡市场的微型电动车逐步崛起,新能源车市场在下半年必然高增长。

崔东树分析称,新能源乘用车上牌走势相对复杂,虽然2019年总体1-7月同比增长较好,但仍属于相对较低水平。在中国乘用车市场全年的销量中,新能源占据了举足轻重的作用,改变了中国乘用车市场的销售规律,每年12月份新能源乘用车销售高峰对全年销售贡献度极高。

在崔东树看来,7月的新能源车增长主力仍是特大限购城市,上海、深圳、北京等相对突出。但全年看的市场增量在苏州、南京等大城市,以及运城、临汾、三门峡等特色区域推广地区。

此外,根据彭博社新能源财经(BNEF)此前发布的研究报告,预计2020年,电动乘用车的销量将下降18%,达到170万辆,而冠状病毒危机将中断连续十年的强劲增长。但是,今年内燃机汽车的销售将下降更快(下降23%),并且运输的长期电气化预计将在未来几年加速。

BNEF还预计,到2040年,电动汽车将占全球新乘用车销量的58%,占整个汽车保有量的31%。到2040年,它们还将占道路上所有市政公交车的67%,占两轮车的47%和轻型商用车的24%。

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