10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%;10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。

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据乘联会11月8日发布的数据,10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆,同比增长204.3%。

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此外,10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆,同比增长141.1%,环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。

在市场渗透率方面,10月新能源车厂商批发渗透率18.6%,1-10月渗透率14.3%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月,自主品牌中的新能源车渗透率30%;豪华车中的新能源车渗透率25%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。10月纯电动的批发销量30.3万辆,同比增长142.2%;插电混动销量6.5万辆,同比增长179.9%,占比18%。10月电动车高端车型销量强势增长,中低端走势较强。其中A00级批发销量9.4万,份额达到纯电动的31%;A0级批发销量5.1万,份额达到纯电动的17%;A级电动车占纯电动份额25%,从谷底回升;B级电动车达7.9万辆,环比降8%,占纯电动份额26%。

10月新能源车国内零售渗透率18.8%,1-10月渗透率13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月,自主品牌中的新能源车渗透率36%;豪华车中的新能源车渗透率12%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

在出口方面,10月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口40666辆,上汽乘用车的新能源出口6659辆,比亚迪1026辆,一汽红旗出口424辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

从车企方面来看,乘联会表示,新能源汽车供给增大,无论是新势力,还是传统车企,近期均推出了具有竞争力的纯电动产品,加之产能扩张持续推进,有效迎合了客户用车新体验需求,推动新能源需求市场化转型。

10月新能源乘用车市场多元化发力,上汽、广汽表现相对较强,传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆,小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆,环比增长17%,推动平价插电混动增长成新亮点。

乘联会分析称,10月小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体较好,尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16318辆,占据主流合资72%份额。BBA豪华车企的宝马新能源达到4283辆也是很优秀的,其他合资与豪华品牌仍待发力。

展望2022年,乘联会认为,2022年国内车市有一定的利好因素支撑。随着宏观经济、芯片供应、刚需拉动、新车效应、新能源继续发力等各种因素和条件的改善,增长潜力是较好的。其中,电动化与智能化持续带来车市增量。2022年传统车预计将总体相对持平,车市主要动力来源于新能源汽车,预计2022年新能源车仍会带来百万量级的增量。 

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