报告显示,其中,可以连接第三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量,在2019年达到5110万辆,与2018年相比增长了45.4%。

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根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》数据,未来5年智能网联车年出货量复合增长率将为16.8%,智能网联汽车市场将迎来快速发展。

报告显示,其中,可以连接第三方服务平台的车辆以及配备嵌入式移动网络的全球智能网联汽车出货量,在2019年达到5110万辆,与2018年相比增长了45.4%。

IDC预计,到2023年,全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7630万辆,年增长率为9.3%。

IDC认为,智能网联汽车市场的持续增长是由多种因素驱动的,包括消费者对更具沉浸感的汽车体验的需求、汽车制造商降低成本和增加收入的能力、政府监管以及移动网络运营商在汽车后市场服务的投资等。

智能网联汽车出货量的增加,直接推动了相关软硬件的需求,IDC为汽车厂商提供以下建议。

厂商需考虑技术对硬件设备换新的影响。软件与网络技术的更新会推动硬件设备换新,因此厂商需要考虑当前硬件尽量贴合行业标准,并尽量支持最新的软件版本,在软件升级之后保证硬件依然可用,以此来降低后期可能出现的高昂硬件换新成本。

厂商需为消费者提供安全的驾乘体验。厂商需要对技术和解决方案展开完备的模拟测试和实地测试。尤其是车载信息娱乐系统IVI(In-Vehicle Infotainment)解决方案,厂商需要降低IVI系统对驾驶员注意力的干扰,确保驾驶员的注意力集中在道路上,以保证行车安全。

厂商应重视并确保数据安全与法律合规。厂商应重视智能网联车辆数据的复杂性与敏感性,降低信息安全风险。同时应详细了解当地最新的数据监管法律法规,避免对业务造成不良影响。

IDC中国定制化咨询组分析师梁夏认为,未来将会有更多车辆实现智能互联,无论是为新车配备嵌入式硬件,还是为老旧汽车提供第三方设备连接,都可以为消费者提供更加智能、安全、便捷的出行体验。智能网联汽车对硬件、软件和集成服务商提出了更大挑战,汽车厂商与技术供应商需提前布局,积极应对行业转型与升级带来的挑战。

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