最近我们可以看到越来越多有关燃料电池的消息，但是燃料电池的原理？燃料电池到底有多节能？就让我们一一为大家解答。
燃料电池车真的燃烧氢气吗？
不是，燃料电池车利用氢气产生电能，然后电能驱动电机带动汽车行驶。
那么，氢气是怎么发电的？
中学化学课讲过：电解液通电后会产生氢气和氧气。燃料电池的内部进行的就是该反应的逆反应。
汽车燃料箱里的氢气被导入到燃料电池组，并在这里和空气中的氧气相遇。当氢气、氧气共同暴露在电解液时发生反应，生成水和电流。
每块燃料电池都具有阳极（也是氢气进入燃料电池的入口）、电解液（反应场所）和阴极（是氧气进入电池的入口）。一块燃料电池不足以带动整台车，所以厂家会将多块燃料电池堆叠起来，套在一个看上去像蓄电池的壳体中。所以你也可以简单地将它看作普通的电池。
氢气从哪来？
氢元素是地球上大量存在的元素，在水、天然气等资源中都有氢元素的存在，只可惜它们都是以化合物的形式存在的。
目前，工业使用的大部分氢气来自天然气，此外氢气还来自于水解和生物甲烷反应。
既然制取氢气也需要耗费能量，那么它的意义在哪？
这是个微妙的问题。像汽油一样，氢气也是一种能量载体。通过燃烧，汽油产生出用于驱动内燃机的热量和高压。相比之下，氢气和氧气结合产生出用于驱动电机的电能。
炼油的过程也耗费大量能源，但是汽油作为历史很长的车用能源大家用得不是也好好的吗？也没有人质疑它的生产效率。如果石油储量无限、污染可以忽略，那么汽油可能就被一直使用下去了。
制取氢气也是类似。现在已经出现了通过风能和太阳能制取氢气的方法，会大大降低氢气的长期成本。
另外汽油价格为每加仑3.5美元，可以驱动汽车行驶50英里。一公斤氢气价格5美圆，但新涌现的燃料电池汽车可以用一公斤氢气行驶70英里。
但是如果我们用风能和太阳能发电，分解氢气，那干嘛不直接用那些电能驱动汽车（纯电动汽车）？
好问题。没错，纯电动汽车EV具有价格较低、使用方便的优势，只需插上插头就能充电，但是它也有两大局限：一是行驶里程，2014款特斯拉Model S是EV中行驶里程最长的，单次可行驶200英里，但是相比之下，本田FCV燃料电池车可以轻松达到300英里的续航里程；二是充电时间，本田FCV加氢过程仅需3分钟左右，但是特斯拉Model S即便是在特制高流量充电设备上，也需要一个小时才能充满。所以，在新的电池设计面世之前，氢气是更好的选择。
丰田是唯一的提供燃料电池汽车的企业吗？
错，丰田甚至不是第一个提供燃料电池汽车的企业，许多其他厂家都曾在历史上开发过类似车型。但是，由于生产成本过高，这些原型车和少量的测试用车都没能获得大规模成功。
丰田仅仅是宣布会在2015年发布价格合理的燃料电池车，这都要归功于深入的研发，所以新车价格才能从十万美圆降低到七万美圆。
本田和现代也计划在明年推出各自的相应产品，到时候谁强谁弱还不一定呢。
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