预计到2015年 将有数百座新加氢站建成

    一个新的产品能否商业化很大程度上取决于其性能、成本、配套基础设施是否达到要求以及在推广初期是否获得相关的政策支持。目前，日、美、欧等发达国家的燃料电池汽车已基本完成技术验证和车辆示范阶段，进入商业化前夕。

    从欧美日等发达国家燃料电池汽车发展现状看，他们大多已经完成燃料电池汽车的基本性能研发阶段，解决了若干关键技术问题，在整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等方面均已达到了和传统汽车相媲美的水平。

    欧美日等国家纷纷出台相应的扶持政策以推进燃料电池汽车产业化进程。

    随着技术的不断改进和突破，燃料电池汽车已从2005年之前的100万美元/辆降到现在的5~10万美元/辆。配套基础设施方面，各国政府和企业纷纷制定相应的加氢站建设计划，以保障燃料电池汽车加氢需要。

　　在燃料电池汽车推广过程中，各国政府和汽车制造商都认识到了加氢站对于燃料电池汽车产业化的重要性。因此在大量推广之前，纷纷出台加氢站建设计划和扶持政策，先行修建足够的加氢站以保障先期车辆的使用。

　　随着各汽车制造商产业化燃料电池汽车的时间越来越近，各国政府和相关运营商加快建设加氢站，预计到2015年将有数百座新加氢站建成。

　　2015年成为燃料电池汽车元年，丰田等车企开始商业化世界主要汽车制造商均设定了燃料电池汽车的商业化时间，其中丰田、现代-起亚、本田（近日，有媒体报道将推迟到16年3月）均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田已于2014年11月18日在东京举行新闻发布会，宣布燃料电池汽车FCV在日本正式发布。性能方面，该车加氢时间仅为3分钟，最大可行驶距离约为482公里，与传统汽车相当，而其使用的燃料电池组的输出功率密度为3.0kW/L，达到世界最高水平。随后在2015年夏季，该车将在美国和欧洲上市。随着2015年主要的世界汽车制造商纷纷推出燃料电池汽车，必将掀起一股燃料电池汽车,热潮，而2015年也必将成为燃料电池汽车元年。