27日下午,长城汽车股份有限公司技术中心功能安全副总工程师Roland Mader在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源动力总成功能安全的分布式开发》的主题演讲,从技术设计角度分享了新能源汽车安全隐患发生的原因、分布式开发的主要挑战等。

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池网11月27日讯(陈语 张倩 江苏常州 图文直播)11月27—29日,一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办,800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席,共议后补贴时代下,新能源电池产业高质量发展之路。

长城汽车股份有限公司技术中心功能安全副总工程师Roland Mader

长城汽车股份有限公司技术中心功能安全副总工程师Roland Mader

27日下午,长城汽车股份有限公司技术中心功能安全副总工程师Roland Mader在ABEC 2019论坛上做了题为《新能源动力总成功能安全的分布式开发》的主题演讲,从技术设计角度分享了新能源汽车安全隐患发生的原因、分布式开发的主要挑战等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

Roland Mader称,随着新能源汽车日渐流行,系统的复杂性日趋增加,安全相关的失效和故障可能导致危害:例如高压动力总成如果出现故障,高压带电零部件缺乏充分的被动保护,将易导致触电事故或因有毒气体排放导致中毒;热失控也会引发动力总成故障,引发起火事故等危害。

预防新能源汽车故障与失效导致危害发生,可实施功能安全要素以减轻风险,其中分布式开发是一项主要挑战,因此OEM和供应商的协作是必需的:从安全目标中生成安全机制和量化的安全需求,基于供应商的反馈进行优化,供应商生成技术安全概念并与OEM分享其概要,OEM实施动力总成集成和调试。

(以上观点根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)

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