2016年新能源车卖70万辆？能源领域谁主沉浮？

今年新能源卖70万辆？ 电动车成新旧势力焦点

【新闻概要】新能源汽车可能是今年车市最大的看点，所有的预期几乎都一致指向2016年的汽车市场会好于刚过去的2015。中国汽车流通协会在1月12日的发布会上预测，2016年汽车市场整体增速将达到6%，乘用车市场将为7.8%左右。而刚过去的2015年，汽车产销量分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。中国汽车流通协会还预期2016年新能源车年销将达到70万辆，是2015年的两倍有余。

【小编看法】2015年新能源汽车的突然上量，基本上超出了业内在去年年初对产业的预期，特别是去年最后两个月的新能源汽车销量，竟然一下逼近前十个月的销量。2015年无疑是动力电池的“元年”！但我们在看好新能源汽车发展前景的同时，也不要忘了，去年新能源汽车充电起火事件屡见报端，价格偏高、充电难、安全性能差等诸多问题仍然困扰着新能源锂电行业，不解决这些问题，树立消费者对新能源汽车的信心，新能源汽车普及很可能会受挫。不做劣质产品、未雨绸缪、防患于未然，才是我们电池人的品质！

能源领域谁主沉浮？储能：异军突起势头不减

【新闻概要】伴随可再生能源蓬勃发展的是储能产业的异军突起。2015年，作为能源领域新兴的“后起之秀”，储能表现抢眼，引发诸多机构颇为看好其未来发展前景。

绿色科技媒介公司（Greentech Media）旗下市场研究机构GTM Research于2015年末发布的报告称，仅当年前三个季度，全球就涌现了装机达108兆瓦的新储能项目，而截至2015年末，这一数字更是要上升到192兆瓦，相比2014年，增长了两倍左右。而这些项目都没有获得任何额外补贴。

技术创新大幅降低了储能的成本，令储能变得更为经济可行，不仅有助可再生能源项目的推广，同时带动储能自身产品市场的繁荣。着名评级机构穆迪的报告显示，过去5年间，储能电池的成本下降了50%。

此外，Market and Markets还预计，全球储能市场收益有望从2015年的128.9亿美元提高到2020年的159.6亿美元，年复合增长率4.4%。其中，交通领域的应用将是储能市场最主要的推动力，2020年，锂电池有望主导电动汽车市场。

【小编看法】随着化石能源危机加剧，未来能源最主要的形式将是电能，储能电池可有效适应电力差异化需求，未来发展空间不可估量。目前铅酸电池在移动基站等储能领域的应用已相当成熟，随着高容量、高功率、高稳定性、低污染、超长使用寿命、高性价比等多种因素使然，锂电池在家庭储能、交通领域等储能市场份额将持续扩大。

互联网造车智能化 电池和充电运营拼模式和技术

【新闻概要】目前市场上销售的新能源电动汽车主要由传统汽车厂家生产，互联网公司的智能汽车还没有进入市场。但是互联网公司或互联网背景的汽车设计团队已经有不少，都希望抢占智能汽车市场份额。

构成智能网联汽车的新技术，清华大学汽车工程系主任李克强概括为电动化、智能化、网联化。未来的智能汽车包括产品本身的制造、销售、使用，以及对交通模式的变革。他认为未来的汽车是智能网联汽车，具体而言，未来的汽车一定是联网的，一定是需要大数据支持的。新能源汽车通过移动互联在一个智能网联的大系统里。这种互联包括车内网、车际网和车云网。

另外，电池和储能是新能源汽车面临的老问题，各家企业都在研发能量密度高、降低充电时间的产品，但截至目前，多数家用电动车都使用交流慢充充电桩，公用车则多使用直流快充桩，充电时间都还比较长。

【小编看法】拼模式和技术，两者都是不容易拼的，这也是我国新能源锂电产业链的主要短板，续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等性能达不到，导致很多国内车企选用外国品牌动力电池，国内企业必须重视技术研发，否则就算新能源汽车市场再大，也摆脱不了受制于人的状况。台风来了，我们却被台风吹走了，这不是我们愿意看到的结果！

纯电动汽车将展开“平民化”与“高端化”竞争

【新闻概要】尽管新能源车正在一步步从概念化走向生活化，但背后存在的潜在问题依然不少。例如纯电动车的两极分化现象开始显现，一边是补贴之后价格在10万元以下的低端平民车型，另一边则是以“TBD”（特斯拉、宝马i品牌、腾势）阵营为代表的高端车型。而从2015年的销售数据来看，小型纯电动车占据了销量的绝对主体，即A0级、A00级占整个纯电动汽车销售市场的90%。在2015年国内纯电动车的销量榜上，除了北汽新能源冲破20000辆大关外，像康迪熊猫、众泰云100、江淮iev等的销量也都榜上有名，突破了万辆大关。

为什么目前市场上平民化纯电动车扎堆，而且更受消费者青睐？究其原因，获得国家及地方补贴之后低廉的价格是最主要因素，另一方面则是北上广一线城市的限购限牌，让赠送牌照的纯电动车成为消费者退求其次的无奈之选。例如一辆江淮和悦iEV4，拿到补贴后的售价仅7万多元，一辆众泰知豆电动车，补贴后价格甚至跌入5万元以内。

专家预测，2016年中国新能源汽车是一个技术品质的提升年，不需要再来4倍增长。尤其是随着补贴的逐年退坡，对于价格过于敏感的消费者将放弃这些品质低端价格却高于传统能源汽车的纯电动车，而真正关注产品品质、真正对节能环保车型有热情的消费者，会坚持选购品质过硬的高端纯电动车型。

【小编看法】中国跃升为全球新能源汽车最大的市场，几乎所有的自主品牌，都在推新能源汽车，都在觊觎中国市场！依据国内市场发展形势来看，消费者对新能源汽车的信任度普遍不高，在保障产品安全与时尚实用的同时，以平民化纯电动车切入市场，未尝不可。在市场培育到一定程度后、技术积累足够、充电基础设施日渐完善时，再提升产品品质、品牌档次，最终以高端化、高性价比的电动车来获取市场。

新能源汽车市场异常繁荣的另一面是陷阱

【新闻概要】根据乘联会的数据显示，2015年新能源狭义乘用车销量17.7万辆，同比增长2倍。如果算上商用车的话，整个新能源汽车市场销量也应该在30万辆左右。

如此高速增长的市场，新能源汽车市场肯定是创造了历史记录。而从目前中国相关政策的推进力度，以及各个新能源汽车企业的摩拳擦掌的劲头来看，2016年的新能源汽车市场很有可能呈现更高的增长繁荣。

目前新能源汽车市场的爆发有许多因素，这包括政策的刺激，比如购置税减免；也包括消费者消费理念的成熟。但是这种成熟的消费理念仍然比较脆弱，一旦遭遇到任何的问题，就可能让刚刚成熟的消费理念大幅减退，并对整个新能源汽车产生怀疑。

【作者观点】虽然跨国公司在新能源汽车方面的动作缓慢，但是其沿袭传统汽车研发、生产、销售的管理机制，会让他们的产品品质与技术性能更加有保证。

如果中国新能源汽车企业忽略了产品品质这样一个基础，虽然在短期内能够在市场中占据领先位置，但是从长期来看，新能源汽车市场竞争中，中国可能会丧失这次得来不易的先机。

【小编看法】还是那句话：质量为先！刺激消费的动力最主要的就是产品的实用性与品质保障。在对新能源汽车行业保持乐观预期的同时，也要注重产品品质与技术性能的提升，不能盲目上量。安全、品质才是新能源车的根！