据新能源汽车国家大数据联盟5月16日发布的数据，2022年4月份，我国新能源汽车行驶里程107.67亿公里，同比增长41.53%，环比下降8.19%，月总里程持续保持百亿公里级。从驱动类型来看，纯电动汽车行驶里程占主导。2022年4月纯电动汽车行驶里程占比88.84%，插电式混合动力汽车占比11.09%，燃料电池汽车行驶里程占比0.07%。
1-4月，我国新能源汽车累计行驶里程为435.76亿公里，同比增速持续保持高位增长。从驱动类型看，2022年1-4月，纯电动汽车累计行驶里程376.13亿公里，远高于插电混合动力汽车和燃料电池汽车。
2022年1-4月，排在企业累计行驶里程榜的前三位分别是比亚迪汽车、比亚迪汽车工业、上汽集团。其中，4月份，比亚迪汽车有限公司新能源汽车月度行驶里程继续排在首位，为12.51亿公里，占4月全国车辆行驶里程的11.62%，占比略有上升。
另据中汽协此前发布的数据，1-4月，在国内汽车产销呈现明显下降的情况下，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好：产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。
分车型来看，1-4月，我国纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆，同比分别增长6.4倍和3.4倍。
东方证券认为，新能源车市场需求开始在不依赖政策强力推动下稳定释放，车型的持续升级和消费者内心接受电动化是最强的驱动力，叠加政策端优化调整，新能源汽车市场更加健康。
华创证券分析称，2022年新能源汽车终端需求仍然强劲，短期扰动因素边际趋弱，长期渗透率提升趋势不改。2022年一季度国内/欧洲/美国销量分别为124.9/56.0/21.5万辆，淡季不淡，看好全年全球新能源汽车销量有望达1000万辆（中国550万+欧洲270万+美国130万+其他50万），同比增长约50%。
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