墨柯：2016年中国锂动力电池成本或超1192元/kWh
【新闻概要】根据真锂研究的调研显示，2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右，不管是磷酸铁锂路线还是三元路线，目前很多企业的电池成本都已在1200元/kWh左右的水平，比亚迪由于很多材料是自制，成本相对更低一些，在1100元/kWh左右。从资源价格纷纷上涨的情况来看，2016年汽车动力电池成本很有可能上升。
数据来源：真锂研究 2016年1月19日
预计2016年正极材料成本会有10%以上的涨幅。预计2016年负极材料价格降幅会在10%以内。预计2016年电解液价格很可能会有15%以上的涨幅。预计2016年隔膜价格至少还会有20%以上的降幅。
综合分析，预计2016年中国新能源汽车市场动力锂离子电池的成本将为1192元/kWh，与2015年基本相当。需要提及，上述预测相对保守，实际上超出预计的可能性较大，因此，2016年汽车动力电池成本很有可能上升。
【小编看法】受制于国际锂业巨头的提价、产能释放滞后以及需求的大幅增长，中国电池网（微号：mybattery）预计，2016年上半年，电池材料价格的上涨趋势不会马上停止，品质优良的动力电池成本也将随之有所上升。但碳酸锂、六氟磷酸锂“非理性”上涨已影响到产业的可持续发展，国家必将出手干预，再加上动力电池制造规模化、自动化日渐成熟，可分摊成本压力，预计2016年汽车动力电池成本价格会提升，但升幅不会太大。整体趋势来看，动力锂电池电芯及其模组呈下降趋势。预计2017年前后下降到200美元/Kwh以下。
抢地建桩 新能源汽车充电设施“钱景”可观 乱象已现
【新闻概要】2013年下半年到2015年底。对动力电池的投资进入了理性阶段，自主品牌车企加码新能源并着手布局全产业链，充电桩相关投资进入“烧脑”的火热期。尤其是在2015年3月全国两会上高层提出“大众创业，万众创新”、“互联网 ”之后，聪明而又勤劳的中国人把电动汽车充电设施商业模式的精彩演绎到了一个新的高度和境界。充电设施成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车领域资本“跑马圈地”的一个新落脚点。
财大气粗的土豪企业长袖善舞，豪气干云，先人一着，强力布局二三线城市充电设施；“屌丝”企业（含新创企业）立足本地，小范围布局，攻下小区物业，得一隅谋变。
【小编看法】虽然我国电动汽车的保有量超过五十万辆，但分摊到各个城市，数量仍是太少，充电桩运营商目前仍旧盈利困难。如果想靠补贴挣钱，新能源汽车骗补的前车之鉴犹在，政府势必会加强对充电桩补贴的监管，想“捞一把就闪”也不太现实。中国电池网（微号：mybattery）预测，2016年将是“新能源汽车+动力电池+充电桩+互联网”的重要机遇和发展期，企业要想抓住本次充电桩发展机遇，找准盈利模式是关键。
松下产业外迁关闭北京一工厂 未来欲发力汽车及新能源
【新闻概要】1月26日，有消息称，因产业外迁，北京松下控制装置有限公司（以下简称松下控制装置公司）决定单方面终止与员工的劳动合同并撤离中国。
松下控制装置公司设立于1993年11月16日，至今已22年。昔日的家电大鳄，如今正经历着“战线”收缩的阵痛。松下的中国业务近年来呈现出持续萎缩的趋势。2015年1月30日终止山东松下电子信息有限公司的生产事业，并开始企业清算手续。而早在2013年，就已经停止了上海等离子彩电工厂的生产。
值得注意的是，伴随着家电产业的日趋衰落，松下正有意布局新的产业。前不久其牵手美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）共同建造先进的电池工厂，希望通过这一投资项目确立其在汽车电子行业中的未来地位。松下预计，届时其全球销量的21%将来自汽车业务；在2016国际消费电子展（CES）上，松下在展区内同步展示了特斯拉汽车的产品，表明未来将在汽车航空电子设备以及新能源领域发力。
【小编看法】2015年我国家电市场持续走低，遭遇等离子电视重创的松下关闭了在中国最后一家电视工厂。松下发力汽车及新能源的信号已经很明显：去年年底就传出松下将投资4.12亿美元在大连建汽车锂电池厂的消息，近日，松下的合作伙伴特斯拉也准备在中国建厂生产电动汽车。三星SDI和LG化学在华投建的动力电池厂已经竣工，松下也将入驻，国内的电池企业是否准备好了，在日韩企业大规模投产时保住自身市场份额？转型虽然痛苦，但不转死得更惨！毕竟企业的生存、存续比任何都重要！
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