乘联会：3月新能源乘用车市场回暖 销量达1.56万辆
【新闻概要】据乘联会数据统计，2016年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%，与去年同期相比增长60%。
2016年新能源乘用车销量受开年淡季的影响，经过前两月的连续下滑，在3月开始出现上涨趋势。据乘联会数据统计，2016年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%，与去年同期相比增长60%。截至目前，第一季度累计销量已达3.95万辆，同比增长超过1倍，实现月均1.3万辆左右的销量水平。
分车企看，10家纯电动乘用车企业排行中，比亚迪以3006辆的水平居于首位，而北汽则由2月排名首位滑至本月第2名，而江淮继续维持第三名的地位。值得指出的是，虽然排名有所改变，但总体看，细分到3月各家车企销量都有不同程度的提升。其中，3月销量过千辆的车企依旧是前三名，比亚迪、北汽、江淮三家企业累计销量达7234辆，占纯电动乘用车总销量的69%。而销量过百辆的企业也达9家，较之2月有大幅提升。
【小编看法】新能源车销量的高速增长，消费者对新能源汽车的认知度也不断提升，但高销量背后的问题也不少：价格和性能劣势、充电难、安全性差。要保持新能源汽车市场良性高速增长态势，这些都是重点要解决的问题。
新能源汽车再寻“造血细胞” 比亚迪年报剧透变革计划
【新闻概要】比亚迪近日发布的年报显示，2015年其营业收入为800.09亿元，比上年同期增长37.48%；归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，同比增长551.28%。这意味着比亚迪2015年净利润暴增5.5倍，与此同时新能源汽车业务收入约1934.2万元，占公司总收入的比例激增至24.17%，成为比亚迪重要的收入和利润来源。
新能源汽车业务带来的利润高涨依赖于政府补贴，发展又与政策密切相关，这让外界对比亚迪的新能源汽车业务的实际盈利和造血能力有所担忧。据公开披露的2015年比亚迪财报显示，该公司2015年营业外收入中的政府补助高达5.81亿元，虽然较2014年7.98亿元的政府补助金额有所下降，但比亚迪的扣非净利润仍然不足以支撑起外界和资本市场对其的高预期。
王传福在3月29日的业绩公布记者会上透露，比亚迪已做好了应对新能源补贴退坡的准备，不会对新能源汽车销量产生影响，与此同时加大对新能源汽车业务的研发投入和投资，做到先竞争对手一步。针对旗下不同业务对盈利的影响，他透露比亚迪未来可能进行一场“瘦身”变革，比亚迪正考虑在合适时机出售部分盈利较差的资产。
【小编看法】比亚迪在发展中确实存在一些隐忧，其最大优势在于技术相对领先，根据比亚迪披露的2015年财报，比亚迪的研发投入为36.75亿元，其中，电池项目内部研发开支为3.54亿元，汽车项目为22.62亿元，汽车业务的研发投入金额占全部业务的71.78%。但是，不注重营销，难免会吃亏。
新能源车企夸大宣传乱象：有的车停放三天就没电
【新闻概要】根据公安部的数据，2015年，我国纯电动汽车保有量为33.2万辆，比2014年增长3倍多。与此同时，北京市消费者协会下属的消费者网数据显示，该网接到了全国各地电动汽车消费者的多起投诉。
这些投诉的主要问题包括：电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天就整车没电了。
消费者频频吐槽：“零下十几度不敢开暖风”、“续航里程随机变化”、“充满电不知道能开多少公里”。记者采访发现，有的新能源汽车号称300公里续航，但最后仅跑了100多公里。
【小编看法】国家频繁出台新能源汽车扶持政策，目的很明确：加速新能源汽车产业的发展，鼓励消费者购买新能源汽车，加快客户对于新能源产品的认可。要想获得消费者的认可，电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等问题必须解决。
目前，新能源车行业发展乱象已引起国务院的重视，国务院已经提出，对新能源汽车要完善准入标准，加强质量安全监管。强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。
三城市规定打压电动自行车 低速电动汽车充满潜力
【新闻概要】在深圳电动三轮车禁行之后，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运），无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。禁限令并未结束，北京自4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路，将禁止电动自行车通行。
但对电动车的治理真的只靠一纸禁令就能完成吗？中国仍然处于二元经济结构状态，低速电动车价格低、方便，有其存在的合理性。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等，是相当环保的出行工具。在电动三轮车、电动自行车等相继被禁限后，低速电动汽车或许可以引领中低收入群体关注系能源汽车的，也可以打消大众对新能源汽车的恐惧。近日，工信部及四部委围绕“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总则进行制定，本着规范城乡交通体系的原则，将低速电动车的行驶道路分类，驾驶员，车辆性能及时速，以及地方备案管理等问题纳入管理。低速电动汽车在此趋势下有希望迎来自己的春天。
【小编看法】电动自行车受消费者欢迎的原因主要是便捷、价格低廉、使用成本低。但是，电动自行车使用成本低，政府的管理成本却不低，如何兼顾出行效率与交通安全，对政府而言是大难题。
宁波杉杉进军整车 将获专用车生产资质
【新闻概要】工信部4月8日公布拟新增汽车生产企业名单，宁波杉杉汽车有限公司（下称杉杉汽车）名列其中，备注信息显示为“新设立专用车生产企业”。
杉杉汽车成立于2015年。由宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司（下称杉杉电动车）投资成立。杉杉电动车成立于2011年，由杉杉新能源技术发展有限公司（下称杉杉新能源）和宁波杉杉股份有限公司（600884.SH，下称杉杉股份）投资成立。
进军整车成为杉杉股份的战略方向，2016年2月宁波市鄞州区经信局网站一则题为“杉杉加紧造新车”的消息显示：杉杉股份新能源汽车宁波生产基地约4万平方米的厂房改建工程已顺利收尾，投资1500万元的40余台（套）常规车生产设备已经到位。宁波市鄞州区即为杉杉汽车注册所在地。
据工信部2009年公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，有生产资质的车企满足相关准入规定后，可以生产同类新能源汽车产品。这意味着，杉杉汽车获得专用车生产资质后，可申请生产新能源专用汽车产品。
【小编看法】杉杉“掌门人”郑永刚爱挑战、大胆跨界的行事风格早已为业内所熟悉，跨界造车可以说是顺势而为，杉杉造车能否延续郑永刚“做一行赚一行”的神话，让我们拭目以待！
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