拒绝“乱入”！让新能源分时租赁回归本意
【新闻概要】一些约车平台上陆续出现了一些分时租赁公司的车辆进行网约车服务。这些运营车辆长使用快充充电，缩减车辆电池寿命，这种模式也成为少数人盈利的手段，违背了分时租赁的初衷。
利用新能源分时租赁车辆运行进行网约车运营的现象不仅仅出现在北京，其他的城市也出现这样的情况。有乘客反映，在杭州的部分地区有人利用微公交进行专车运营。2014年的5月，微公交开始推广年租模式后有乘客发现有司机偷梁换柱，利用微公交的车辆来进行专车运营。以微公交熊猫K11车型为例，此款车型一年租金为14400元，平均到每天不到40元的租金，若每天接15单，收入为300元左右，存在巨大的利益空间，对于司机来说诱惑非常大。另外据专车司机表示，这些车辆不是司机本人的车辆，所以不惧怕交通检查，对于司机来说属于零风险。此种行为已经违背了通过分时租赁推广新能源汽车的本意。
电动汽车分时租赁辆进入网约车市场根本在于行业存在监管漏洞，电动汽车的分时租赁企业不过问车辆用途，而网约车平台为抓住司机数量也默许租赁车辆进行专车运营，分时租赁与网约车行业监管均需完善，才能减少此类现象的进一步发展。
【小编看法】新能源汽车普及，除了要有扶持政策与优质产品以外，也需要有商业模式的创新。新能源汽车租赁最大的优势是使用简单、价格低廉，孕育着巨大的增值空间。创新的商业模式本身值得肯定，但也需加强监管，从车源上保障新能源分时租赁车辆用到实处，真正为大众绿色出行提供便利。
英特莱新三板挂牌上市 专业生产手机锂电池
【新闻概要】全国中小企业股转系统公告显示，深圳市英特莱实业股份有限公司（证券简称：英特莱 证券代码：836791）的挂牌申请获得批准，并于今日（4月13日）公开转让。
英特莱成立于2003年11月7日。公告显示，英特莱2013年度、2014年度、2015年1-10月营业收入分别为1594.64万元、1952.40万元、1601.12万元；净利润分别为69.92万元、78.09万元、11.68万元。
公开转让说明书显示，英特莱公司自2003年创立以来积累了十余年的生产及销售经验，目前拥有员工50余人，拥有完整的锂离子手机电池生产线。英特莱主营产品锂离子手机电池主要由电芯、SMT 保护板、保护壳、贴标及辅料组成，除电芯、辅料及部分保护壳外购外，全部生产流程均由公司自主进行，从而可以自零部件开始保证产品质量、节约产品成本并提高产品利润率。
【小编看法】英特莱的业绩情况，是我国3C类锂电池增速放缓的明显写照。2015年国内手机市场销量5.18亿部，同比增长仅3%，笔记本电脑出货呈现负增长，平板电脑出货量也在缩减，未来对电池消费增长拉动最大的将会是动力电池。
发改委叫停风电、光伏建设指标发放 态度：从愤怒到磨平
【新闻概要】在央视就“甘肃风电基地停摆”进行报道后不久，4月11日，有传闻称，国家能源局已叫停了甘肃、吉林、黑龙江、内蒙古、宁夏、新疆等省（区）新增新能源项目建设规模，（重启之日）待弃风限电有效缓解后另行研究。
如今，在新能源业界，人们看待“弃风限电”的态度早已从“愤怒”磨平为“无奈”。
经测算，2010年至2015年，弃风电量累计达到997亿千瓦时，相当于三峡、葛洲坝两个水电站2015年全年发电量，直接经济损失超过530亿元。仅2015年的弃风电量就达到339亿千瓦时，直接经济损失超过180亿元。
在光伏领域，据中国光伏行业协会今年初发布的数据显示，2015年国家电网调度范围内累计弃光电量为46.5亿千瓦时，弃光率12.62%，全部集中在西北地区的甘肃、青海、新疆和宁夏四省区。其中甘肃弃光率达到30.7%，新疆为22%。
业界的“愤怒”不无道理，他们担忧长此以往，“十三五”中国风电累计并网装机容量达到2.5亿千瓦的计划无法完成；甚至我国到2030年，将非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右的目标，也无法实现（2015年中国风电仅占全国发电量的3%）。当然，最为实质的是，弃风限电殃及了发电收益，就会影响资本对风电下游的投入，而这可能会传导至风电全产业链。
【小编看法】有业内人士总结说，目前所有的光伏技术更新都围绕一个目的：降低度电成本，早日实现平价上网，不需要政府补贴，替代煤电。西北地区与东部GDP大省相比，用电量本来就少，新能源消纳能力差，政府补贴压力也大。目前来看，解决弃风限电现状与“十三五”150GW装机目标之间的矛盾，任重道远。不过，近日有一个利好消息，国家发改委于4月11日发出最新公告，指出将在甘肃、吉林与内蒙等三省展开试点，强化新能源在地消纳机制。
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