锂电池概念还能飞多久？中国氢燃料电池汽车差在哪儿？

对比国外略显停滞 中国氢燃料电池汽车差在哪儿？

【新闻概要】当前国际上如日本、德国、美国等在氢燃料汽车方面走在前列。以日本为例，其致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”。丰田、本田等大型日本汽车企业正陆续推出氢燃料电池车，并在日本及欧洲国家推广。

在国际上其他国家、跨国车企纷纷加速普及氢燃料电池汽车的大背景下，国内绝大部分车企对氢燃料电池汽车的研发则略显停滞。这两年，中国新能源汽车产业高速发展，去年销售量达到33万辆，今年预计销量更将突破70万辆。火爆行情下，并不见氢燃料电池汽车踪影。

不过，近段时间以来，中国氢燃料电池汽车迎来政策利好。《中国制造2025》中提出将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，对燃料电池汽车关键材料、零部件，燃料电池堆和整车性能，以及燃料电池汽车运行规模做出规划。此外，近期陆续出台的《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》和《国家创新驱动发展战略纲要》也明确提出将“ 氢能与燃料电池技术创新”作为重点任务。

【小编看法】中国电池网（微号：mybattery）新闻资讯点击量统计数据显示，氢燃料电池的关注度大幅提升。目前电动汽车大热，锂电池已经成为主流动力电池，但锂动力电池存在充电慢、实际续航里程短等缺陷，燃料电池开始得到业内越来越多的关注，甚至有人指出，燃料电池及石墨烯电池在未来将替代锂电池，成为最适合电动汽车的电池。而氢燃料电池在很多领域已经实现规模化应用，在电动汽车领域，比还处在概念炒作期的石墨烯电池，更容易实现商业化。

无“锂”不欢！锂电池概念还能飞多久？

【新闻概要】今年以来，锂电池呈现强势特征，特别是3月份以来更是迭创新高。相比今年以来沪指整体回调20%，锂电池个股更显耀眼。其中，天赐材料、科恒股份上演翻倍行情，当升科技、富临精工、沧海明珠等今年以来涨幅也高达50%以上。

股价强势上涨的背后，是锂电池公司良好业绩的支撑。今年一季度，84家锂电池板块上市公司净利润合计为47.86亿元，同比去年一季度的净利润总和24.17亿元，增幅达98%。

不过，今年4月份以来，锂电池相关上市公司重要股东均有减持动作。其中，天赐材料、沧州明珠、天齐锂业、新宙邦、多氟多、澳洋顺昌、赣锋锂业、当升科技、鹏辉能源、拓邦股份、科恒股份、新纶科技、众和股份、圣阳股份等多家公司遭重要股东或高管减持。

一边是机构及投资者的乐观情绪，一边是高管或重要股东的频繁减持，还能看好锂电池概念股吗？在恐高症与乐观派之间，锂电池概念股还能飞多久？

【小编看法】如今，在机场候机、火车站候车时，经常可以听到股民大谈锂电池概念股，锂电行业炒作热度可见一斑。锂电行业正处于快速发展时期，在行业大热时更应保持理性，成本问题、能量密度、安全问题、使用寿命、回收利用、供需关系等诸多问题还需完善。 

英国石墨烯研究教训：重研究轻应用难以成器

【新闻概要】家家有本难念的经。曾因2004年诞生石墨烯诺贝尔奖科研成果而声名鹊起的英国曼彻斯特大学（简称曼大），如今由于其国家石墨烯研究院（NGI）不能把有关石墨烯研究成果市场化，遭到英国国会质询，指其滥用知识产权及浪费物资，从而被推至风口浪尖。

作为新生事物，石墨烯技术研发和产业化不可能一帆风顺，而一个国家或某个研究机构难以完全胜任产业链条中的每个环节，“我研发我生产”这种模式或许已经老套。

针对英国石墨烯行业暴露出的一些问题，中国石墨烯产业技术创新战略联盟（简称联盟）秘书长李义春博士在接受科技日报记者采访时表示，中国石墨烯应用市场将在2018年形成产业爆发点，2020年将达1000亿元规模。他建议我国设立专项产业扶持基金，开展双边合作论坛，建立以“全球并购，中国整合”为发展战略的全球石墨烯商务服务平台，为国外先进企业进入中国市场、引进创新要素搭建桥梁，共建合作共赢之路。

【小编看法】石墨烯虽然在材料属性方面拥有最强导电性、最硬材料、超高强度、超高导热率、超高透光率等方面性能优异，但目前单层石墨烯还未实现量产。在锂电池领域，石墨烯往往只作为导电剂、高性能添加材料等使用，应用推进情况慢，目前并没有真正的石墨烯超级电池出现。