科陆电子：磷酸铁锂储能电池度电成本约0.8元
【新闻概要】科陆电子（002121）在近日披露的投资者关系活动记录中表示，目前随着技术水平的提高，储能的度电成本正呈现逐年下降趋势。
公司指出，以磷酸铁锂电池为例，目前磷酸铁锂电池的度电成本大约为0.8元，某些定制产品可以降到0.6元，而未来技术升级后的度电成本很可能只有0.3元。
科陆电子还表示，公司参股子公司——北京国能电池的产能目前约是7亿安时，主要供应安凯、东风、金龙等国内多家知名纯电动客车企业。预计今年再新增10亿安时的产能。
【小编看法】虽然锂电池在电动汽车上的应用优势明显，但在储能领域，铅酸电池仍占据较高的市场份额，究其原因，主要在于锂电池成本相对较高。随着锂电池成本的下降，储能领域或将成为锂电池产业发展的下一个爆发点。近日，科陆电子与LG化学签署了《中外合资经营企业合同》，双方拟合资设立深圳科乐新能源科技有限公司，注册资本350万美元，科陆电子占比70%，LG化学占比30%。合资公司主营业务为储能电池组的生产、销售，一期电池包的产能为400MWH，预计2017年初批量生产。
借力电改东风 电动汽车换电模式谨慎重启
【新闻概要】新能源汽车的充电、换电模式争论由来已久，目前我国多以充电方式为主，换电模式由于前期投入成本高、盈利周期长等限制曾一度陷入沉寂。不过随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。
据了解，目前力帆汽车、北汽新能源已经开始布局换电领域；上汽集团、广汽客车、众泰汽车等都在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。
电动车企业坚持充电模式的理由很明确：可以自主掌控电池等核心技术，进而掌控电池技术带来的利润。但国家电网等单位认为，换电模式更有利于降低成本，避开基础设施壁垒，打开电动车市场的突破口。尽管双方争执不下，但如若充电模式真的面临盈利困境进而演化成发展阻力的话，改变也只是迟早的事情。
【小编看法】“三元锂电池暂停列入新能源汽车应用目录”这一事件的最终结果还悬而未决，业内对于磷酸铁锂与三元锂电池路线争议已开始沉寂。而随着新能源汽车持续供需两旺，新一轮投资热出现，但私人充电桩数量和布局不足，“充电还是换电”的争议再起。小编认为，比起新能源汽车单一的充电模式，“充电为主，换电为辅”的效果可能会更好，没有必要将两种模式对立起来。
A股钴板块上市公司大涨背后：钴价持续低迷
【新闻概要】16日，钴业板块再度受到市场追捧，华友钴业再次涨停。在分析人士看来，市场炒作钴板块或许是看好未来三元材料在新能源汽车上放量的潜力。因为目前的钴业正遭遇凄凉的境况：钴价持续几年下跌，现货市场成交清淡，企业订单不足。
但在锂价飞涨、新能源汽车产业链处于高景气度背景下，业界仍非常看好钴替代锂用于动力电池正极材料的前景。
格林美 （上海）管理有限公司经理黄云跃在镍钴行情交流会上说，国内钴在完成上半年国家收储后，有望在下半年增加供应。另外，上半年进口大幅增加也抑制了当前的钴价，但快速增长的新能源需求有望拉升后期钴价。
【小编看法】昨日，钴参考价为194500.00元/吨，与6月1日（196833.33元/吨）相比，下降了1.19%。虽然股价在下降，但在我国，钴的稀缺性强于锂，随着三元锂电池市场份额的不断提升，钴价也有望开始上行。
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