锂电池负极材料研发商聚能股份申请新三板挂牌上市
【新闻概要】12月24日消息，吉林聚能新型炭材料股份有限公司已于近日正式申请新三板挂牌，其挂牌材料于12月22日在全国股转系统披露。聚能股份成立于2005年9月19日，于2015年10月30日完成股改，控股股东王菁、董事长张红梅与副董事长王占武三人为公司共同实际控制人。
公告显示，聚能股份主营业务为锂离子电池负极材料的研发、生产及销售，主要产品为改性人造石墨类锂电池负极材料和天然石墨类锂电池负极材料。聚能股份2013年度、2014年度、2015年1-8月营业收入分别为3050.50万元、3545.42万元、1413.80万元；净利润分别为137.63万元、191.81万元、277.14万元。
【小编看法】新三板这一波挂牌潮，2015年涉及锂电池产业链有50-60家了。虽然做市商很努力，但成交清淡。小编认为，占位更重要，毕竟注册制实施还有一段时间。
巨兆数码：新三板挂牌上市 主营锂电池研发
【新闻概要】12月25日消息，深圳市巨兆数码股份有限公司（证券简称：巨兆数码，证券代码：835102）今天在全国股转系统挂牌公开转让。
资料显示，巨兆数码2015年1-5月、2014年度、2013年度营业收入分别为1399.13万元、5004.19万元、5190.70万元；净利润分别为-76.69万元、101.01万元、78.81万元。
巨兆数码成立于2007年6月，主营业务为锂离子电芯及锂离子电池的研发、生产和销售，主要产品为锂离子电芯及锂离子电池，锂离子电芯主要应用于组装电池，锂离子电池主要应用于手机、平板电脑等消费类电子产品领域。
【小编看法】这个行业会爆发出巨大的商机和潜力，俗话说，压抑多久反弹多高。电池行业的时代到了！
需求清淡 电动车铅蓄电池企业出现减停产
【新闻概要】11月份，受电动蓄电池龙头企业涨价消息带动，经销商多在11月下旬进行大量备货，致使电池企业成品库存下滑；同时临近年底，生产企业按惯例储备适量库存，从而部分企业在12月上旬上调工厂开工率10-20个百分点，铅市场需求得以增量。
而时值12月下旬，电动蓄电池终端市场需求愈加清淡，且龙头品牌涨价消息逐步被市场消化，多数企业电池订单欠佳，部分开始出现减产动作。
【调研数据】据SMM随机调研10家电动蓄电池企业的生产情况显示：4家企业表示工厂开工率为70-80%；3家企业表示工厂开工率为50-60%；2家企业表示生产处于满负荷状态； 1家企业表示工厂已停工放年假。
【小编看法】国家政策对锂电池的支持信号已经很明确，成本有望三五年内拉平，锂电池取代铅酸电池未来可期！
燃油限值大考将至 车企如何化危机为机遇
【新闻概要】即将于2016年1月1日起实施的第四阶段燃油消耗标准，给国内诸多车企带来了严峻挑战。按照政策要求，到2020年，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。
此前，工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露，考虑到企业降耗任务较重，为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
尽管2016年的行业燃油消耗目标仅仅比2015年降低了0.2升，但对于不少企业来说，却是相当紧迫的任务。2015年中旬，工信部公布了《五部门关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》，公告附件的“燃料消耗量核算情况表”中显示，包括一汽、北汽、华晨在内的27家企业均未达标。
【作者观点】如果燃油消耗量持续不达标，不仅企业新车上市和扩产会受到影响，也会给整个乘用车行业完成目标限值拖后腿。有消息称，国家拟对企业燃油消耗值进行积分管理，对负积分企业采取相应的惩罚措施，鼓励先进，鞭策落后。但对于一些企业来说，受制于自身技术能力，要完成日趋严格的燃油消耗目标，并非易事。如果企业的自主研发跟不上，在高效动力总成的研发和新能源产品的开拓上慢半拍，就会离目标越来越远。
【小编看法】除了宝马、丰田等跨国企业之外，国内车企中的上汽、长安、奇瑞也是传统技术与新能源技术“通吃”。对于中国车企来说，不应把满足燃油消耗限值作为一种负担，而应将其作为对自身技术力的检验，在其基础上不断挑战新的目标。企业的成长必须依靠创新来驱动，这才是成就中国品牌的唯一路径。
吴松：勿以新能源为借口把国家钱放荷包里
【新闻概要】“企业不能以发展新能源为借口把国家的钱放荷包里”、“不是随便搞一个马甲 、个电池就是新能源车”、“地方政府设置新能源障碍结果就是雾霾更严重”。12月22日，北京被大范围雾霾笼罩，而当天广汽传祺2015年终媒体沟通会上，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松的发言也离不开雾霾及新能源汽车话题，其发言十分犀利，直指新能源各种核心问题。
【价值观点】目前工信部已经宣布，符合条件的非车企都可进入新能源汽车行业，面对可能存在的诸多竞争对手，吴松表示，造新能源汽车需要投入巨大的成本。电池在比较冷和比较热的情况下容易出现故障，电池在被刺穿的情况下容易出现安全事故。切忌新能源车一哄而上，不是随便搞一个马甲，一个电池就是新能源车。
【小编总结】新能源不是赚钱噱头，踏踏实实做事，企业才能长远发展。但对于今年冬天雾霾的凶悍扫荡，小编早已哭晕在厕所！
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