北汽集团两大新项目再落江苏常州：动力锂电池投资30亿
【新闻概要】28日下午，常州市与北汽集团在行政中心就北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地两个项目进行签约。
北汽新能源汽车动力电池项目总投资约30亿元，规划动力电池产能达到5G瓦时，同时将以西太湖低碳湿地公园培训中心为主体，打造北汽新能源绿色商学院。项目将加强新体系电池基础研究和关键技术开发，推进新一代锂离子电池的工程化和产业化，实现对动力电池产业链核心环节资源掌控，以支撑北汽新能源业务需求，带动我市新能源汽车动力电池产业发展。
北汽集团常州产业基地项目总投资50亿元，规划年产30万辆整车及配套零部件、物流项目。其中一期将年产15万辆SUV、MPV和轻型客车，二期重点生产新能源汽车，打造有利于我市汽车产业升级的良好生态链。
此前，北汽集团总投资100亿元的新能源汽车和总投资50亿元的通用航空两个项目，于今年4月和10月相继落户常州。
【小编看法】作为新能源汽车的核心部件，动力电池成本可以占到整车成本的一半，掌握动力电池产业资源，对于整车企业节省成本、保障供应链稳定尤为重要。特斯拉、宝马、奔驰等为代表的汽车制造商已经在跨界涉足动力电池。但有一点，小编得说：专业的人干专业的事情，电池制造毕竟不同于汽车组装，需要北汽做好后期准备，不能再像之前这也合资，那也控股，最后还是没有自己的核心动力电池及其系统。加油！国产品牌！
太原拟用电动车取代7000辆天然气出租车 明智之举？
【新闻概要】正当全国大多数地区为了治理雾霾，调整能源消费结构而大力推行“煤改气”、“油改气”之际；也正值国家为了刺激天然气消费，国家发改委发文从11月20日起将包括车用天然气在内的非居民用气价格一下子下调0.70元/立方米之时，突然传来一个惊人消息：太原市7000余辆天然气出租车将于2016年元月开始更换为比亚迪纯电动车。
据了解，太原市出租车从2008年开始推行“油改气”，目前气化率已达90%以上。全国出租车气化率达90%以上的地级及其以上城市已有156个之多。全国出租车“油改气”的保有量已达70多万辆，占比早已过半。年用天然气约为100亿立方米，在全国天然气总消费量中的占比约为5.5%，对于减轻各地雾霾的危害居功至伟。
【作者观点】7000多辆出租车若都改为电动车，则每天耗电量颇大，而太原乃至整个山西用电又大部分来自煤发电。因此，可以说此举名为以电代气，实际上则以煤代气，显然不利于当地的雾霾治理工作。
如果从1989年四川自贡荣县首座CNG加气站开业算起，我国推广CNG汽车已走过26个年头，而各地“油改气”工作，无不从出租车和公交车开始。至2015年全国天然气车保有量已逾500万辆。其安全性、经济性、环保性等性能均已得到社会公认，技术上也十分成熟。而纯电动出租车在北方冬天使用尚有不少不确定的因素，甚至是负面报导。如此作出“以电代气”决定未免太过草率。
最近，山西省经信委刚刚批复《太原市燃气汽车产业发展规划（2015-2020）》规划到2020年，太原市将形成年产煤层气重卡2万辆和燃气发动机2万台以及燃气汽车燃料储备设备10万套的产能，其产值超100亿。如此宏伟的发展目标面前，居然出现以电代气之事，未免太不靠谱了。
【小编看法】目前太原市大部分出租车使用的都是天然气，天然气价格在逐年上涨，出租车司机压力也很大。电动汽车在节省运营成本方面是不错的选择。说白了，天然气的危险性不亚于汽油或柴油，虽然不是油，但小编觉得天然气仍不能归类为新能源。
垂涎新能源汽车的BAT和乐视 使出浑身解数做了啥？
【新闻概要】近日，广汽集团宣布对Uber中国宣布战略投资，其中双方将在新能源汽车，汽车销售，二手车和汽车金融方面展开深度合作。虽然车事儿兄对于互联网化的专车与传统汽车合作并不看好，但不可否认的是，如今阿里、腾讯、Uber、百度甚至是乐视，都将自己的战略重心瞄向了新能源汽车领域，甚至不惜任何代价，在国外建设工厂，在国内大肆讨好传统汽车品牌，欲在新能源汽车领域兴风作浪。虽然结果并不乐观，但目前显然是万紫千红的一派景象。
【作者观点】不论是阿里巴巴、腾讯的新能源汽车布局野心，百度的无人驾驶汽车尝试，还是Uber、乐视等的专车演变计划，都是将新能源汽车领域与自身技术紧密结合的一个思维的尝试。未来很远，抢占有利跑道尤为关键。
【小编看法】互联网虽然在大部分人心中是工具，但此工具非彼工具，+互联网才是传统产业的转型之道！因此，小编只有一句话：支持作者观点！
2016年青海盐湖提锂产能释放或比较缓慢
【新闻概要】青海盐湖扩产成为最近资本市场的热点。有消息称，蓝科锂业计划到2017年底扩产3万吨，总产能达到4万吨。但业内人士认为，在现有技术下，蓝科锂业明年产量新增预计有限。
蓝科锂业所产的碳酸锂主要是工业级碳酸锂，纯度在99%左右，而电池级碳酸锂的纯度要求在99.5%以上。因而，在售价上，工业级碳酸锂比电池级碳酸锂低许多。以现价看，电池级碳酸锂售价每吨10万元以上，而工业级碳酸锂每吨售价7万多元。
青海盐湖资源丰富，除了蓝科锂业外，还有一些公司也在攻克盐湖提锂技术，如西部矿业集团控股子公司青海锂业有限公司。有报道称，中科院青海所将为其提供技术支持，一旦合作达成，盐湖提锂有望加速，但至少目前还没达成。
显然，眼前的技术还不支持提锂产能释放，同时自然条件也难以提供大幅释放的可能。
【小编看法】中国锂资源储量居世界第一，青海察尔汗盐湖是我国规模最大的锂资源产地，得天独厚的资源优势需要技术的支撑。在新能源汽车爆发的拉动下，全球碳酸锂需求量大幅增长，想要提供产能，盐湖提锂技术需先突破。但小编要警惕的是，国家支持新能源汽车、锂电池、储能等行业并非叫“一部分人”发垄断财，即便你今天似乎是垄断了、囤积了一点资源，借机哄抬物价，往自己腰包里敛财，记住：在市场经济时代，你伤害了生态链，生态链必将报复你！合理定价，靠品质、市场、技术赚钱才是王道。只有这样才能走远！
“三国杀”猛烈 中日韩企业角逐中国锂电池市场
【新闻概要】中国空前火爆的锂电池市场引得国际巨头纷纷侧目。据日媒最新消息，全球排名第一的动力锂电池供应商松下将在中国大连投资建厂。加上之前全球锂电池巨头LG化学和三星SDI的在华工厂纷纷竣工，国内空前火热的锂电池市场将形成中日韩“三国杀”的格局。
业内人士分析，日韩锂电池巨头纷纷进军中国，一方面将对国内锂电池厂商形成巨大的竞争压力，另一方面也将对国内锂电池产业链乃至新能源汽车产业链产生巨大的带动作用。目前，锂电池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化学和三星SDI的供应链。
【本网观点】中国电池网创始人/CEO、锂电“达沃斯”秘书长于清教提醒业内同仁：松下、LG化学和三星SDI三大巨头布局中国首战告捷，我们需警惕日韩企业垄断中国新能源汽车动力电池市场的“阳谋”。政策与市场双重红利之下，自主品牌要自强！
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